VOC gegen Hanseaten. Wer war der Beste? Das wirst du schon herausfinden. Sie fahren durch die VOC-Städte Amsterdam, Hoorn und Enkhuizen und vorbei an den Hansestädten Kampen, Hasselt, Hattem, Elburg und Harderwijk.

Amsterdam, diese große Stadt, die auf Stelzen gebaut ist. Und natürlich Handel. Aus dem unbedeutenden Dorf auf Torfböden entwickelte sich eine Metropole. Dank des Handels der Niederländischen Ostindien-Kompanie (VOC). Im Amsterdamer Scheepvaartmuseum erfahren Sie alles über das Handwerk der Vergangenheit. Und das Herumschlendern auf und unter dem Deck des nachgebauten VOC-Schiffes Amsterdam macht nicht nur Kindern Spaß. Auf der anderen Seite des IJ betreten Sie die Niederlande der Vergangenheit. Wiesen an Backbord, Wasser an Steuerbord. Dieses Wasser ist die Quelle des niederländischen Wohlstands. Der Transport von Handelsgütern in, in die und aus den Niederlanden erfolgte jahrhundertelang hauptsächlich auf dem Wasserweg.
Schön und entspannt fahren Sie auf der Deichstraße in Richtung Hoorn. Hier und da eine Kurve, ein Eis oder eine Pause, um die Aussicht zu genießen. In Hoorn stehen noch einige Fassaden, die dort von der VOC errichtet wurden. Sie schicken Ihr Motorrad über das Kopfsteinpflaster von Hoornse zum Hafen, um dort noch mehr VOC-Atmosphäre aufzusaugen. Klatschende Seile in den Schiffsmasten und kreischende Möwen runden das VOC-Bild rund um die Statue des Scheepsjongens van Bontekoe ab.
Der Zuiderdijk zwischen Hoorn und Enkhuizen ist eine der schönsten Motorradstrecken in den Niederlanden. Doch es muss sofort wieder Punkte abgeben, denn an manchen Wochenendtagen im Sommer ist der Zutritt für Motorräder verboten. Die Alternative über Venhuizen ist nicht schlecht, passt aber nicht zur Küstenstraße selbst. Glücklicherweise können Sie in Enkhuizen mit dem Motorrad zum Hafensteg gelangen. Das alte Visafslag, das Enkhuizer Almanachmuseum und der Drommedaristoren sind von Zugbrücken und monumentalen Fassaden umgeben. Das ist VOC-Pracht vom Feinsten.

Der Markerwaarddijk direkt durch das IJsselmeer ist großartig! Es fühlt sich an, als wäre es speziell für Motorräder gebaut worden. So etwas wie der Overseas Highway zwischen Florida und der Insel Key-West, aber dann in unseren eigenen Niederlanden am Meer. Schönes Touren, im Wind hängen und einfach so viel Gas geben, dass der gesamte Motorraum vorne seinen Dienst angenehm verrichtet. Würden diese Steuermänner einst das Knacken des Mastes ebenso genießen wie das Spannen der Segel? Auf halber Strecke ist die Insel mit dem Trintelhaven ein Pflichthalt. Der Blick über die Deichstraße und das Wasser ist phänomenal. Wie klein und unbedeutend wirken die Windmühlen, die bald wie Riesen ihre Arme mähen, wenn man unter ihnen hindurchfährt. Die Schutzhütte liegt etwa auf halber Strecke des Deichs zwischen Enkhuizen und Lelystad. Zwischen West und Ost.
Osten ist Osten und Westen ist Westen. Und niemals werden sich die beiden treffen.“ So schrieb der Brite Rudyard Kilpling. Ja, das des Dschungelbuchs, es steht in seinem Gedicht „Die Ballade von Ost und West“. Erstveröffentlichung 1889, also auch schön und historisch. Laut Kipling treffen Ost und West nie aufeinander. Jedenfalls nicht im ehemaligen Britischen Empire. Aber es ist schön in den Niederlanden mit den heute zwölf Provinzen. Der Osten der Niederlande trifft auf seinen Westen in der Mitte der Deichstraße zwischen Lelystad und Enkhuizen, zwischen Hanse- und VOC-Städten.

Auf der anderen Seite erwartet Sie das Neue Land Lelystad. Bataviastad, benannt nach dem wichtigsten VOC-Handelsposten Indonesiens, liegt seltsamerweise auf der hanseatischen Seite von Zuiderzee/IJsselmeer. Nicht auf der VOC-Seite. 't Bataviakwartier, einschließlich des VOC-Nachbildungsschiffs Amsterdam, des dort liegenden tollen Einkaufszentrums, Outlet-Stores und Catering-Paradieses, ist alles eine Fälschung. Aber es funktioniert. Die Dynamik des Neuen Landes Lely ist eine logische Fortsetzung des Handelsgeistes, der in früheren Jahrhunderten unsere VOC- und Hansestädte beherrschte. Die Frage VOC oder Hanze ist genau wie bei Ajax oder Feyenoord. Äpfel oder Birnen, Knollen oder Zitronen. Es muss einen Unterschied geben und über den Geschmack lässt sich nicht streiten. Aber eine Frage wie diese löst eine Motorradroute aus, die an interessanten Teilen der Geschichte vorbeifliegt. Osten und Westen, beides gut.
Het Nieuwe Land zeichnet sich durch Ruhe, Sauberkeit und Regelmäßigkeit aus. Die Windmühlen an Land und im Wasser sind fein säuberlich aufgereiht. Ihre schleifenden Schaufeln werfen gelegentlich Schatten auf den Asphalt, mit denen man auf dem Motorrad nicht mithalten kann. Die Straße entlang des Ketelmeers ist hoch und schön breit. Jahrhunderte vor der VOC brachte die Hanse den Niederlanden Wohlstand. Auch schöne Bauwerke sind erhalten geblieben, etwa in Kampen, der dank ihrer Lage zwischen Zuiderzee und IJsel-Mündung bedeutendsten unserer Hansestädte.
Die Einwohner von Kampen handelten mit Holz, Teer, Fisch, Getreide, Pelz, Stoff, Bienenwachs, Hartgestein, Bier, Wein und Salz. Ebenso wie später die VOC verfügte auch die Hanze über Spezialschiffe. Solche Kogges sind auf der Koggewerf am IJsselhaven zu sehen. An diesem schönen Ort stehen mehrere lange Holzschuppen, in denen sich ein Ruderbootverein, ein Museum und eine Taverne befinden. Auch dieser Boxenstopp darf bei dieser TankTasTocht-Route nicht fehlen.

Nach einer weiteren Ehrenrunde über den Kampen-Boulevard mit seinen schönen Fassaden und dann über die Stadsbrug und damit über die IJssel. Über Genemuiden schlängelt sich die schmale Deichstraße am Zwarte Water entlang. Hin und wieder muss man wegen eines entgegenkommenden Fahrzeugs am Straßenrand ausweichen.
Wäre Hasselt keine Hansestadt gewesen, wären Sie unbemerkt daran vorbeigegangen. Auf einem Platz ist ein altes Rathaus erhalten geblieben, in dem sich heute das örtliche Tourismusbüro befindet. Das passt gut zum Thema VOC und Hansehandel, denn Tourismus ist ein wichtiges Gut im 21. Jahrhundert. Sie möchten die Welt nicht nur auf Bildschirmen, sondern auch mit eigenen Augen erleben. Und am liebsten auf einem Motorrad.
Zurück über die Brücke entlang des Black Water. Und dann steuern Sie wieder entlang der IJssel nach Hattem. Die malerische Hansestadt strotzt nur so vor Kunst. Das Anton-Pieck-Museum bietet Bilder von VOC und Hanseromantik in diesen altmodischen, gemütlichen holländischen Drucken und die Gemälde im Voerman-Museum geben einen Vorgeschmack auf die IJssel-Landschaft. Mit den Bildern von Pieck und Voerman auf der Netzhaut erhalten die folgenden Kilometer eine besondere Aura. Hoher bewölkter Himmel, Spiel von Sonnenlicht und Schatten auf dem Wasser und an Land an Backbord und Steuerbord.

Niemand weiß, wann Harderwijk offiziell Mitglied der Hanse wurde. Das war aber vermutlich schon vor 1280. Harderwijk schloss daraufhin einen Vertrag mit den deutschen Hansestädten Hamburg und Rensburg über den Austausch von Gefangenen und Gütern. Die Delfinstadt hat daher auch im historischen Bereich einiges zu bieten. Schöne Gebäude wie der Vischpoort sind der sichtbare Beweis dafür. Lely's Nieuwe Land liegt auf der anderen Seite des Wassers. Und dahinter wiederum das Holland der VOC. Alles Land mit Straßen, über die eine tolle Motorradroute führt. Ost und West, alles gut.
Die Hanse war vom 12. bis 16. Jahrhundert eine Partnerschaft von Handelsstädten an Nord- und Ostsee. In den Niederlanden waren Städte im Osten Mitglieder, insbesondere entlang der IJssel und der ehemaligen Zuiderzee. Dank der Hanse befand sich dort im Spätmittelalter das wirtschaftliche Herz der Niederlande. Ende des 15. Jahrhunderts lösten die Amsterdamer die Hanze auf. Die Niederländer wollten das Hansemonopol übernehmen und die Hanse wurde, auch aufgrund interner Unruhen, immer schwächer. Schließlich wurde Amsterdam zum wichtigsten Hafen für den Getreidetransport aus Polen und den baltischen Ländern. Mit diesem „Muttergewerbe“ wurde ein wichtiger Teil des Reichtums gesammelt, der der VOC zum Aufschwung verhalf.

Die erste Aktiengesellschaft, der erste multinationale Konzern, ein Staat im Staat. Die Niederländische Ostindien-Kompanie wurde 1602 vom Großpensionär der Niederlande, Johan van Oldebarneveldt, gegründet und war bis zu ihrer Auflösung im Jahr 1795 die größte Schifffahrts- und Handelsgesellschaft der Welt. Die VOC hatte ein Monopol auf den Handel mit Asien. Mit Gewürzen und Produkten wie Seide, Tee und Porzellan bescherte die Niederländische Ostindien-Kompanie den Niederlanden eine Zeit beispiellosen wirtschaftlichen und kulturellen Wohlstands. Dieses Goldene Zeitalter und die Geschichte der VOC sind heute aufgrund von Sklaverei und Kolonialismus umstritten.
Aber egal, wie man es betrachtet: In den ehemaligen VOC-Handelsstädten in Nordholland erinnern wunderschöne Gebäude noch immer an die Zeit, als die Niederlande eine Weltmacht waren. Und die Straßen entlang der Gewässer, durch die einst der Reichtum in die Niederlande gelangte, werden im Jahr 2023 eine wunderschöne Motorradroute bieten. Das ist das gemeinsame Erbe von Hanze und VOC.

Im Hansejahr 2023 widmen sich neun Hansestädte im Osten der Niederlande dem jahrhundertealten hanseatischen Erbe.