Por encima de Ámsterdam se encuentra el West Frisian Omringdijk. Una maravilla del mundo hecha a mano. En el pasado, este dique protegía a personas y animales del agua salada. Ahora serpentea unos 130 kilómetros a través del paisaje de Frisia Occidental, pasando por pólderes, molinos, pueblos VOC y granjas. ¿Dónde comienza o termina un círculo? Te sumerges en la ruta de circunvalación al sur de Hoorn, donde el IJsselmeer da vueltas contra el Omringdijk. El Zuiderdijk entre Hoorn y Enkhuizen está cerrado a las motocicletas los fines de semana de verano. Entonces la ruta por Wijdenes, Hem y Venhuizen ofrece una buena alternativa. Pero eso no se acerca a la Perla de Omringdijk en sí misma, que sin duda está en la cima del Top-3 de las carreteras de motor más bellas de los Países Bajos.


Después del faro De Ven, diríjase hacia la estación de bombeo De Vier Koggen. Detrás de la fachada de ladrillo ahora se encuentra el Museo de Máquinas de Vapor de los Países Bajos, el más grande de su tipo en el mundo. Al museo no le faltan voluntarios, porque ¿a quién no le fascinan esas hermosas máquinas, impulsadas por tecnología atemporal? Es por tanto un museo vivo, donde los anfitriones no solo están felices de demostrar cómo funciona, sino que también pueden contar todo tipo de hermosas historias y anécdotas sobre él. Orgullosamente sobre el dique, continúas hacia Medemblik, con una vuelta de honor pasando por el castillo de Radboud. Ese castillo fue una de las fortalezas con las que el conde holandés quería subyugar a los frisones occidentales. Eso finalmente funcionó, un poco, alrededor de 1300, después de lo cual todas las piezas sueltas del dique en West Friesland se forjaron juntas en la maravilla mundial de Omringdijk. Reflexionando, el paisaje del pólder se desliza hasta Hoogwoud. El nombre del lugar delata que aquí el paisaje era diferente al de ahora. Porque hace siglos, Frisia Occidental estaba cubierta de bosques, pantanos y brezales en las tierras altas.
La granja museo Westfrisia está dominada por Adriaan Donker (1916-1984). Adriaan coleccionó todo tipo de cosas en la granja de sus padres, que aún forman el aspecto de museo de la granja. Adriaan era una persona sociable y abrió su granja a clases escolares, merodeadores y 'fanáticos', como artistas urbanos. El núcleo de esta granja de Frisia occidental era también el 'cuadrado', el pajar cuyos cuatro postes de madera en las esquinas todavía se pueden ver en la casa ahora tapiada y cubierta de áticos.

Si quieres ver todo a lo largo del camino, tienes que salir temprano. También es difícil para el entusiasta liberarse del siguiente museo. Según el propietario Henk Harberts, Grandmother's Time and Motorcycle Museum en Nieuwe-Niedorp ofrece a hombres y mujeres una gran experiencia. La planta baja alberga una gran colección de motores estacionarios del siglo pasado, cuando los Países Bajos tenían nada menos que 47 fábricas de motores diferentes, incluidas Hollandia, Stork, Kromhout y Bolnes. La última planta muestra el mundo de nuestros padres y abuelos con muebles y utensilios del hogar de entonces, hasta tiendas completamente amuebladas.

Más cosas viejas. El curso sinuoso del Omringdijk (¡una bendición para los motociclistas!) fue causado por rupturas de diques que tuvieron lugar a lo largo de los siglos. Cada motocicleta está en su elemento en estas carreteras. Conducir con calma también ofrece la oportunidad de mirar a su alrededor. Debajo de Schagen quedará completamente cautivado por el Omringdijk. Desde Sint Maarten, se eleva con orgullo metros de altura sobre tierras de cultivo y prados y algunas piscinas. Ruedas, ceden, vomitan; todas las aguas del interior del dique son testigos de las brechas del antiguo dique, alrededor de las cuales se construyó el nuevo dique. De ahí las curvas. ¿Cómo era Sint Maarten cuando estaba ubicado en el fin del mundo y se llamaba Hemelsrijkhorn, con mar y marismas en tres lados? No te lo puedes imaginar fácilmente, aunque la velocidad máxima de 30 km por hora ofrece una oportunidad. La historia cuenta que este dique es tan empinado que en el pasado solo se podía segar con una guadaña si los agricultores amarraban tablones o patines a sus zuecos. El concepto de sobrepoblación es desconocido aquí. Aquí se saludan conductores de descapotables, ciclistas y motociclistas. Las vacas en la parte inferior, las ovejas en el refugio en la parte superior, las gaviotas se deslizan un poco, luego la atención se centra nuevamente en las curvas hacia Eenigendijk.

Después de Krabbendam, el dique pierde su carácter imponente. El dique que cerró el canal de flujo y reflujo, el Rekere, en 1172 es bajo e insignificante. Pero aquí pasas por la parte más antigua de todo Omringdijk, un cuerpo de dique que nunca se movió ni modificó porque nunca tuvo que soportar las crecidas después del siglo XIII.
En Rustenburg, aspas de varios molinos sobresalen por encima del dique. En 1831, se contaron alrededor de trescientos molinos dentro de Omringdijk. Se tuvieron que construir molinos de viento cada vez más fuertes en la batalla contra el lobo de agua, porque las turberas se hundían más y más. Mientras tanto, el gusano de los barcos roía los diques y los españoles roían todo el país, dos enemigos formidables que finalmente fueron derrotados. Y luego estaban los flagelos comunes de Dios, tales como plagas y pestilencias para el hombre y el ganado. No había ningún gobierno que regulara el trabajo en curso en los diques, la gente tenía que hacerlo por sí misma con el sudor de su frente, arremangándose y trabajando en el dique. Los llamados costos del dique no podían ser solventados solo por los frisones occidentales. El resto de Holanda tuvo que intervenir. Lógico, porque West Friesland protegió a toda Holanda contra el lobo de agua. Y gracias a ese esfuerzo conjunto de siglos de antigüedad, puede realizar este recorrido en bolsa sobre depósito por la maravilla mundial de West Frisian Omringdijk.