En el Oosterscheldekering chocas contra el viento sobre el mar que se arremolina debajo de la carretera. El agua ha sido contenida desde 1986 por la barrera de marejada ciclónica, popularmente llamada Pijlerdam. por los 65 pilares, cada uno de cincuenta metros de altura. En la antigua isla de trabajo de Neeltje Jans puedes ir a pie y entrar en esa barrera, qué hermoso es eso.

Desde Neeltje Jans y Oosterscheldekering se pasa un poco por Noord-Beveland y luego por la carretera a lo largo de Banjaardstrand hacia Walcheren. Los motociclistas no tienen nada que hacer en el mar, aparte de los servicios de ferry de un país a otro. Pero la costa misma tiene un efecto magnético. N57 ofrece una vista del Veersemeer que lame el promontorio. La vista del mar a la derecha está oculta a la vista por el malecón. Solo en Domburg tienes la vista puesta en el Mar del Norte. Quieres salir de la silla de montar para eso. Westkapelle es una hermosa ciudad costera holandesa con no menos de dos faros. Ejemplar blanco clásico en el exterior del malecón. Y el whopper de Sint-Willibrordtoren un poco más lejos en el pueblo. A una altura de cincuenta metros se puede disfrutar de la vista al mar desde los techos de naranja. Westkapelle fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial y ese color fue casi obligatorio durante la reconstrucción. Va maravillosamente con el azul del mar más allá. En el Museo Het Polderhuis, el café está recién hecho. La tarta de manzana que la acompaña proviene de la tradicional panadería vecina. Puedes disfrutar de todas estas delicias en el jardín del museo bajo el dique, en compañía de una lancha de desembarco y un tanque Sherman, con los que los Aliados llevaron a cabo su segunda invasión en la costa oeste de Europa aquí en Walcheren. La Normandía de los Países Bajos está ilustrada por la impresionante exposición de Het Polderhuis, sobre la invasión de 1944 y el sufrimiento y las molestias que todo esto trajo a los Westkapellers y sus vecinos.

Resoplas en una loma de arena en la que los alemanes habían instalado una serie de búnkeres y cañones entre 1940 y 1945 para evitar que los aliados utilizaran el puerto de Amberes, al otro lado del Escalda occidental. Después de Vlissingen entra en Zuid-Beveland. Hasta el siglo XI, gran parte de ella estaba inundada y la zona estaba prácticamente deshabitada. Luego, Zelanda fue recuperada pieza por pieza. La arcilla fértil de Zelanda era apta para la agricultura y, a partir del siglo XIII, se establecieron pueblos y ciudades. La ciudad de Goes surgió como el centro de South Beveland. Reimerswaal también desempeñó un papel importante y alguna vez fue una de las ciudades más importantes de Zelanda. Estaba en tercer lugar después de Middelburg y Zierikzee. Reimersdal es la Atlántida de los Países Bajos. Debido a la inundación de Sint-Felix en 1530, una gran parte del Zuid-Beveland se hundió en las olas. Después de 1530, Reimerswaal logró sobrevivir durante otro siglo como una pequeña isla en Verdronken Land van Zuid-Beveland, pero en el siglo XIX desapareció definitivamente en Oosterschelde.
Los siglos posteriores trajeron nuevos desastres. Contando hacia atrás desde la Segunda Guerra Mundial; durante la Guerra de los Ochenta Años, las batallas se desarrollaron en la estación de Beveland-Zuid, la Inundación de Todos los Santos golpeó en 1570 y también entre 1134 y 1530 hubo más de 45 inundaciones que provocaron inundaciones. Y luego llegó 1953. No solo debemos las formidables obras Delta Works al desastre de la inundación de ese año, sino también las mejores conexiones por carretera con el resto de los Países Bajos, que sacaron a las islas Zelanda de su aislamiento. Un poco entonces. Porque para muchos motociclistas, Zelanda está emocionalmente más lejos que las Ardenas, Eifel o Sauerland.
Entras en el área conocida como Zak van Zuid-Beveland. Delta Works fue diseñado en el tablero de dibujo. Orientado a objetivos, sistemático y directo. Pero en Zak van Sint-Beveland, los diques crecieron orgánicamente a través de siglos de inundaciones y recuperación de tierras. Y te aprovechas de esos giros. Esta zona es un Eldorado para motociclistas. Una mágica Atlántida de asfalto. Serpenteas por los caminos altos y tortuosos. La recuperación ha creado uno de los paisajes de pólder más antiguos y bellos de los Países Bajos: el Zak van Zuid-Beveland. La vista es una delicia. Bajo hileras de álamos en el borde, en el suelo arcilloso inferior hay plantaciones de frutales, rodeadas de setos de moreras. Grosella negra, pera. Y manzanas, para ese pastel en Westkapelle, por supuesto. Desde arriba, el paisaje parece un gran mosaico de campos, prados, diques y arroyos.

En Yerseke, pasas por los pozos de ostras donde las ostras se limpian. No a todo el mundo le gusta ese marisco resbaladizo, pero los Yersekers están contentos con él porque se ganan un sándwich bien surtido con él. La única subasta de mejillones en Europa también se encuentra aquí. Todos los años se celebra aquí el Día del Mejillón. El mar toma y el mar da. Recoges una pieza formidable de Oude Dijkweg y luego te despides de la isla doble de Walcheren y Zuid-Beveland. Un puente te lleva alto y seco a Noord-Beveland. Hasta 1960, solo se podía acceder a esa isla en barco y garantiza mucha paz, espacio y vistas de la tierra y el agua a lo largo del camino. El puente Zeeland te lleva a Schouwen-Duiveland. En Ouwerkerk, la bicicleta va en el caballete lateral. El Fifth Caisson sirve café y tarta de manzana casera de Oma. Después, echa un vistazo al Museo de la Inundación, dedicado al Desastre de 1953, cuando los diques se rompieron y el mar se tragó la tierra, además de las casas, las personas y los animales que la habitaban. Lento pero seguro se recuperó la tierra inundada en el mar. El último hoyo se cerró cuando cambió la marea la noche del 6 de noviembre de 1953, aquí en Ouwerkerk. Los cuatro contenedores que completaron ese trabajo ahora forman parte de la exposición sobre De Ramp y Delta Works que el gobierno holandés lanzó posteriormente para evitar que más lugares se unan a Reimerswaal bajo el agua. Una 'Atlantis' es suficiente.