Puedes pedir una hamburguesa de mejillones en la pescadería y restaurante Piet van Oost en Yerseke. El puerto de Yerseke tiene aún más reservado. Vea, por ejemplo, los criaderos de ostras bajo el dique. Yerseke fue una vez un pueblo agrícola, pero ahora es famoso como el pueblo de ostras y mejillones de los Países Bajos. Por supuesto, la producción no dura todo el año, el cultivo de mariscos es estacional. A la salida de Yerseke la ruta gira a la izquierda y ahí empieza la fiesta. Un camino sinuoso sigue a otro. El turismo se concentra en la costa, el interior de Zelanda es dominio de agricultores y amantes del aire libre en motocicleta. En el firme de la carretera también se pueden encontrar rastros de actividades agrícolas. '¡Lodo!' las señales de tránsito avisan, las vacas pastando observan con interés el accionar de aquel motociclista que pasa.
Para seguir hacia el oeste hay que cruzar el Canal de la Mancha por Zuid-Beveland. Esto es posible a través del . En el oeste acecha el lobo de agua, que está encantado de hundir sus dientes en los diques. Luego sigue como en la catástrofe de las inundaciones de 1953. Los supervivientes perdieron sus propiedades y a menudo tuvieron que vivir durante años con sus familias o en cuarteles de emergencia, como los que se construyeron, entre otros, en Hansweert.
Pero también le debemos el Plan Delta a ese desastre de inundaciones. No sólo una parte de la industria de la construcción a nivel mundial, sino también mejores conexiones por carretera que después de 1953 conectaron Zelanda con el resto de los Países Bajos y la sacaron de su aislamiento. Un poco entonces. Porque para muchos motociclistas Zelanda se siente más lejos que las Ardenas, Eifel o Sauerland. Una especie de salvaje oeste. Después de Everdingen se llega a Zak van Zuid-Beveland. Un paraíso para los motociclistas. Piense en conducir sobre diques altos y sinuosos, bordeados de setos y árboles altos. Los trabajadores zelandeses han estado fabricando piezas de dique aquí durante siglos y esta recuperación ha creado una de las zonas de pólder más bellas de los Países Bajos. Los prados y las plantaciones frutales hacen que la vista desde su timonera sea agradablemente rural. Conduciendo sobre el dique, el paisaje es un mosaico de campos, prados, plantaciones frutales, diques, arroyos y estanques de aguas poco profundas, creados por las roturas de los diques. En estas aguas habitan todo tipo de especies de aves, como martines pescadores, somormujos, papamoscas rojos y aguiluchos laguneros. Libertad y felicidad en todas partes, incluso entre nuestros amigos emplumados.

¿Qué es el Salvaje Oeste sin un fuerte? En el extremo sur de Zuid Beveland, las gaviotas sobrevuelan el fuerte de Ellewoutsdijk. Fue construido en 1839 para proteger el Escalda Occidental, la carretera de acceso al puerto de Amberes. Por eso esta zona también fue controvertida durante la Segunda Guerra Mundial. Los aliados ya habían conquistado Amberes, el puerto era crucial para el suministro de armas y hombres. Pero los alemanes todavía estaban en la orilla norte del Escalda Occidental, con una mezcla diabólica de búnkeres, fuertes, cañones y otras armas. Así, Walcheren también se convirtió en el escenario de una invasión aliada, al igual que Normandía. En el otoño de 1944, los aliados desembarcaron en esta costa y, tras una encarnizada batalla, lograron hacer retroceder a los alemanes y finalmente obligarlos a rendirse.
El Museo de la Liberación de Zelanda en Nieuwdorp está dedicado a esa historia. Lo que empezó con un casco canadiense se convirtió en la impresionante colección de Kees Traas y su hijo Stef. La colección del museo interior y exterior contiene más de 40.000 piezas. Cosas reales, no sólo esas cosas de museos modernos en las pantallas. En dioramas y vitrinas. Muñecos soldados con uniforme, muñecos civiles con trajes tradicionales, utensilios, armas y vehículos de la época, entre ellos, de lo contrario no sería un buen museo, también algunas Harley-Davidson Liberator y un sidecar de un boxeador alemán.

Más al oeste, sobre Sloedam, se encuentra el cuello de botella del istmo que separaba Zuid Beveland de Walcheren y que fue objeto de intensos combates durante la guerra. Al final, los alemanes también se rindieron en Walcheren y regresaron a su tierra natal. Ahora nuestros vecinos del este son bienvenidos bañistas en Zelanda. Tienen preferencia por la Riviera de Zelanda, la costa alrededor de Zoutelande que cuenta con la mayor cantidad de horas de sol en los Países Bajos, justo en el Escalda occidental. Oosterschelde, Westerschelde, son sólo nombres extraños. Porque están ubicados al norte y al sur uno del otro, ¿verdad? Lo mismo se aplica a las localidades Oostkapelle y Westkapelle.
¿Pero qué hay en un nombre? Westkapelle es el punto de acceso de esta gira Let's Go West y puedes pasar la noche allí. El Museo Het Polderhuis tiene una bonita terraza al aire libre, el café está recién hecho y la tarta de manzana que lo acompaña está hecha exclusivamente para Het Polderhuis por la panadería vecina Koppejan. La terraza está situada a sotavento del dique y ofrece una vista de, entre otras cosas, un tanque Sherman y una lancha de desembarco de la Segunda Guerra Mundial. El museo cuenta más sobre esto. Las inundaciones no sólo fueron causadas por el feroz lobo de agua, sino también por los bombardeos. Porque durante la invasión de Walcheren en 1944, los aviones aliados bombardearon Westkapelle para expulsar a los ocupantes alemanes con la ayuda del lobo de agua.
El Westkapelse Zeedijk fue el más famoso de todos los diques marinos de Zelanda durante siglos antes de las obras del Delta. El lugar donde se derrumbó el Zeedijk debido a las bombas en 1944 todavía se llama Het Gat y hoy turistas de todas partes disfrutan de la playa del mismo nombre.
Westkapelle tiene nada menos que dos faros. Una copia clásica a rayas rojas y blancas fuera del malecón y el enorme, llamado Sint-Willibrorduskerktoren, en el medio del pueblo. Puedes subir hasta allí en ascensor o por las escaleras. A una altura de cincuenta metros se puede disfrutar de la vista del mar de tejados anaranjados. Westkapelle fue destruida durante la guerra y ese color fue algo obligatorio durante la reconstrucción. Seas realista o no, el naranja combina bien con el azul del mar detrás de los tejados.

La ruta panorámica lleva a personas y motocicletas hasta Domburg, la localidad costera más antigua de la costa de Walcheren. El Hoge Duin también ofrece una hermosa vista, sobre la vista del pueblo en gran parte conservada, las dunas, el mar y las cabezas de los pilotes. Se trata de hileras de postes de madera que se adentran en el mar desde la costa para frenar la fuerza de las olas. Los pilotes se hunden desde hace siglos en el fondo del mar con un martinete manual, un trabajo tan tradicional como freír una hamburguesa de mejillones en Yerseke y hornear tarta de manzana en Westkapelle.
Después de Oostkapelle se encuentra en la ruta Vrouwenpolder. Aquí se rindió el 8 de noviembre de 1944 el último bastión alemán en Walcheren. En Veere, el casco antiguo de la ciudad está tan bellamente conservado que uno se siente como si estuviera viajando por la Edad Media. Luego serpenteará por el canal Walcheren hasta el puente más cercano. Como resultado, disfrutará de la belleza urbana de Middelburg.
En la capital de Zelanda se conservan como monumentos más de mil edificios antiguos. Una de sus obras maestras es sin duda el Museo Zeeuws. Después de este intermezzo histórico-cultural, sigue nuevamente el istmo de Sloedam, esta vez de oeste a este. La ruta continúa a una agradable altura de dique entre el Veerse Meer a babor y varios paisajes de pólderes a estribor. Se llega a Wemeldinge pasando por Wolfhaartsdijk y Wilhelminadorp. Hasta el siglo XI, esta zona estuvo en gran parte inundada y deshabitada. A partir del siglo XII, Zelanda fue recuperada poco a poco, primero con diques circulares alrededor de los asentamientos que surgieron y más tarde también con diques para proteger las tierras ganadas al mar. Porque la arcilla de Zelanda resultó ser fértil y muy apta para la agricultura. Los motociclistas, al igual que los agricultores, son, por supuesto, auténticos marineros de agua dulce. Pero la costa sigue actuando sobre ti como un imán. Sobre todo por los diques que serpentean a lo largo de él. El Oude Zeedijk hacia Wemeldinge puntúa muy bien.
En Wemeldinge hay que cruzar otro puente, esta vez sobre el canal a través de Zuid-Beveland. Fue excavado en gran parte a mano y se inauguró en 1886 como conexión marítima entre los dos Escaldas. Se añadieron candados en Wemeldinge y Hansweert, así que ahora los conoces todos. En 1993, el canal fue ampliado y desviado alrededor de Wemeldinge. Los parlevinkers, comerciantes que abastecían desde la orilla a los barcos que esperaban en la esclusa, tuvieron que buscar otro trabajo. Wemeldinge se centró con éxito en el turismo; la antigua esclusa es ahora un puerto deportivo.

Y entonces Yerseke vuelve a aparecer. Desde el puerto pesquero y los criaderos de ostras se puede contemplar nuevamente el Oosterschelde, el parque nacional más grande de los Países Bajos. Fuera del dique se encuentra un mundo que cambia constantemente bajo la influencia del flujo y reflujo, el viento y el agua. Los bancos de arena, las marismas y las marismas que se secan y desaparecen bajo el agua ofrecen una vista tan hermosa como las tierras de cultivo de Zelanda, donde las nubes crean juegos de luces y sombras con sus sombras. La tierra al este de Yerseke alguna vez tuvo dieciocho aldeas. Pero muchos de ellos se ahogaron debido a la inundación de San Félix de 1530, seguida más tarde también por Reimerswaal, uno de los tres lugares más importantes de Zelanda en ese momento. Ahora esa zona se llama Tierra Ahogada de Zuid-Beveland y el nombre del actual municipio de Reimerswaal, al que también pertenece Yerseke, recuerda a aquella Atlántida de los Países Bajos sobre el Mar.
Hasta finales del siglo XVII, Van Reimerswaal todavía tenía una isla con algunas ruinas que sobresalían del agua. Luego esas ruinas también desaparecieron bajo el agua. "Es maravilloso cómo una ciudad tan famosa por su comercio y su navegación se ha vuelto tan desconocida", escribió el historiador Jacobus Ermerins en 1785. De la histórica ciudad de Reimerswaal no queda nada en nuestros días. En el lugar de esta ciudad, Rijkswaterstaat construyó en 1978 el Bergse Diepsluis como parte del Oesterdam. Y vuelves a Zelanda por la carretera de la presa.