Un itinéraire dans l'Eifel se caractérise généralement par le franchissement d'une belle différence de hauteur avec de grandes courbes et un asphalte serré. La raison pour laquelle il existe de nombreux motocyclistes. De plus, le grand nombre d'hôtels pour motos en dit assez sur le nombre de motards visitant cette région.
La première partie de cet itinéraire serpente à travers ces magnifiques environs. Après plus de 200 kilomètres, vous continuez sur l'autoroute, car vous vous retrouvez dans la région de la Ruhr. Là-bas, «conduire sur une courte distance» n'est pas amusant: circulation dense, nombreux feux de signalisation et beaucoup de bâtiments.
Un itinéraire dans les magnifiques environs de l'Eifel gagne normalement 4 étoiles avec facilité, mais comme la dernière partie est sur l'autoroute avec vue sur la région de la Ruhr, mon jugement final est de 3 étoiles.

L'itinéraire commence au Landhotel Karrenberg à Kirchberg. Un hôtel magnifiquement situé entouré de verdure. Juste après avoir quitté le parking de l'hôtel, vous obtiendrez immédiatement quelques beaux virages pour les roues sur la route avec le numéro K3. C'est à peu près ce à quoi vous pouvez vous attendre sur la première moitié de cet itinéraire, en particulier de nombreuses belles courbes. Le fait que vous ayez également une vue agréable depuis ces virages est un bonus.

A Senheim vous arrivez à la Moselle, un fleuve en France, au Luxembourg et en Allemagne. Les eaux de l'Our et de la Sûre divisent la Belgique en Moselle et Rhin. La Moselle prend sa source au Col de Bussang dans les Vosges à 735 mètres d'altitude et se jette dans le Rhin après 544 kilomètres à Coblence.
Après la traversée de la Moselle, après environ 500 mètres, il y a un petit parking où vous pouvez vous arrêter pour quelques belles photos et bien sûr profiter des nombreux bateaux qui viennent de la marina de l'autre côté.

La route serpente plus au nord à travers le paysage vallonné boisé dans lequel les routes sont magnifiquement construites. Pas étonnant que ce soit un quartier favori des motocyclistes ici.
Un autre endroit préféré dans l'Eifel est le Nürburgring. Bien sûr, pas seulement pour les motocyclistes, de nombreux automobilistes font aussi leur tour sur ce circuit de près de 21 kilomètres. Conduire votre propre voiture ou moto sur la Nordschleife du Nürburgring est un défi particulier. Maîtriser le parcours de 20,8 km signifie que vous devez réévaluer vos compétences de conduite et vous-même dans les conditions les plus difficiles. Il peut être clair que malheureusement, les choses tournent régulièrement mal, il y en a plein de vidéos sur YouTube.
Juste après Müllenbach, vous pouvez tourner à droite pour visiter le circuit. Ce qui ressort immédiatement, ce sont les montagnes russes qui dépassent du bâtiment. Au moins il semble.
Au début du 21e siècle, il y avait de grands projets pour le circuit. Par exemple, il devait y avoir les montagnes russes les plus rapides au monde pour permettre aux visiteurs de découvrir ce que c'est que de vivre l'accélération d'une F1. De 0 à 217 kilomètres par heure en quelques secondes. L'ensemble des montagnes russes était axé sur le lancement et la vitesse de pointe. Après le départ, il y a eu quelques virages puis s'est arrêté sur une pièce droite. Là, avec les feux de départ, un départ en F1 a été simulé.
L'ouverture a été reportée à plusieurs reprises en raison de nombreux problèmes techniques. En fin de compte, les montagnes russes ont été ouvertes par nul autre que Michael Schumacher quatre ans plus tard que prévu. Cependant, en raison des problèmes auxquels ils devaient encore faire face, la vitesse de pointe a été considérablement réduite, de 217 à 160 kilomètres à l'heure.
Malheureusement, ces montagnes russes ont coûté tellement d'argent qu'elles ont finalement conduit à la faillite du Nürburgring, déjà en 2012. En 2014, cependant, un nouveau propriétaire a été trouvé qui, depuis 2015, a la philosophie que le Nürburgring devrait se limiter aux activités de base, la voiture et sport automobile. Les montagnes russes n'en font pas partie. Il est décidé de le démolir.
Cependant, dix ans après sa construction, la construction a reçu un nouvel objectif. La spirale du Ring Racer, qui mesure 37,5 mètres de haut, a des lampes montées pour éclairer l'hôtel Lindner adjacent. Selon un porte-parole du circuit, l'éclairage fournit une image d'ambiance le soir. Une image atmosphérique chère si vous me demandez ...

Après votre visite au Nürburgring, vous serpentez à travers un beau tronçon entre la Nordschleife en direction d'Adenau. Une pause café y est prévue au Cockpit am Nürburgring. Une autre chose amusante à faire est de monter les escaliers de l'autre côté de la route juste à côté du viaduc. Vous regardez le circuit, avec un peu de chance vous conduirez et vous pourrez voir comment les choses se passent.

Plus loin, vous arrivez à Heimbach après le belvédère Henriette Platz. Ce point vous donne une vue magnifique sur la région. Toujours sympa pour une photo.
Pas beaucoup plus loin, vous passerez le point de vue Schöne Aussicht. Pour cela, vous devez quitter la route pendant un moment, mais cela vous donne une belle vue sur le Rurtalsperre, un barrage dans la Rur près de la ville allemande de Heimbach. Ce barrage a été construit pour réguler le niveau d'eau dans le cours inférieur de la Rur et pour produire de l'électricité au moyen d'une centrale hydroélectrique. Le barrage a été construit entre 1934 et 1938. En 1939, il a été mis en service. Le barrage est fait de pierres et de terre, avec du limon entre les deux.
Vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, la Rur était en première ligne entre les forces allemandes et alliées. Les troupes allemandes ont saboté les vannes du barrage, de sorte que le réservoir s'est vidé. Cela a provoqué des crues en aval dans la Rur, ce qui a retardé de deux semaines l'opération Grenade alliée. Entre 1955 et 1959, le barrage a été surélevé de 20 mètres à 77 mètres au-dessus de l'ancien lit de la rivière.

Quelques kilomètres plus loin, vous arrivez, après avoir d'abord apprécié le déjeuner, à la deuxième partie beaucoup plus ennuyeuse de cet itinéraire: l'autoroute vers Arnhem. Pas une partie intéressante dans la région de la Ruhr. Occupé, terne, gris. Raison de le faire via l'autoroute, alors vous la traverserez rapidement. À mon avis, la porte intérieure n'est pas un problème ici. Vous conduisez d'une ville à une autre, souvent avec beaucoup de feux de circulation et une circulation dense en conséquence.
Sur le chemin, il y a encore deux arrêts pour une tasse de café ou une autre collation. Par les A44, A46, A57, A40 et A3, vous arriverez finalement à Babberich et Zevenaar aux Pays-Bas. Quelques kilomètres plus loin sur l'A12, vous arriverez au bout de cette route, l'hôtel Postiljon près d'Arnhem. De là, vous pouvez planifier votre propre itinéraire vers votre destination finale.

Amusez-vous bien sur cette route!