La journée commence par une douce descente du Parador jusqu'à la route principale, puis presque aussitôt, on se retrouve sur le corridor montagneux qui relie les lacs de Montaña Palentina. Le revêtement est bon pour une route secondaire et les virages s'enchaînent à un rythme régulier, suffisamment captivant pour maintenir l'attention sans forcer l'allure. Les descriptions régionales de cet itinéraire traversant des « zones humides » insistent sur son tracé entre eau et sommets, et depuis le col, cela se confirme : les lacs s'étendent à vos pieds, les crêtes dessinent l'horizon et l'on a nettement l'impression de quitter le campement de la nuit précédente pour s'aventurer en terrain plus vaste.

L'Alto de la Varga est la première halte naturelle. Le belvédère circulaire sur la crête dispose d'un parking et offre un panorama exceptionnel sur la Montaña Palentina, avec des sommets comme l'Espigüete et les profondes vallées qui s'étendent de part et d'autre. Un court arrêt ici donne le ton de la journée : une sensation d'altitude, d'espace, avec l'impression de franchir une ligne de partage des eaux. Un peu plus loin, le point de vue au-dessus d'Alba de los Cardaños offre une perspective plus intime sur le lac de barrage de Camporredondo, souvent cité dans les guides touristiques et de cyclisme comme un balcon emblématique de cette route. Ces deux haltes constituent autant de points de repère visuels marquants avant que le paysage ne s'ouvre à nouveau.

Une fois les vallées étroites et les barrages derrière vous, le paysage change. Les collines s'adoucissent, l'horizon s'élargit et le réseau routier vous guide progressivement vers la vallée de l'Esla et les anciens axes nord-sud. Ici, la conduite est moins intense mais toujours aussi agréable : longues lignes droites, virages doux et vastes panoramas sur les champs de céréales et les terres agricoles. Une pause en milieu de matinée à La Plaza, à Quintana de Rueda, est idéale, au moment précis où la plupart des motards sont prêts à descendre de leur moto. C'est un petit café-bar dans un village paisible, avec l'avantage de pouvoir généralement se garer juste devant et garder un œil sur sa moto pendant qu'on se repose après la partie montagneuse.

Après cela, les routes principales traditionnelles prennent le relais. Les autoroutes absorbant l'essentiel du trafic, les routes parallèles empruntées donnent l'impression d'être d'anciennes artères devenues semi-rurales : toujours larges et en bon état, mais bien plus calmes que leur histoire ne le laisse supposer. Près de Benavente, un court détour volontaire sur l'autoroute permet d'éviter les carrefours les plus denses, avant de reprendre la direction ouest. On minimise ainsi les embouteillages et on arrive idéalement pour déjeuner à El Empalme. Ce restaurant est bien plus qu'une simple halte : les critiques gastronomiques le considèrent comme une adresse incontournable en bord de route, réputée pour ses plats à base de gibier local, de champignons et de produits de saison de la Sierra de la Culebra. Pour le motard, le grand parking et la facilité d'accès sont tout aussi appréciables.

À partir de Rionegro, la route se met à nouveau à grimper. Le terrain s'élève et se couvre d'arbres, et à l'arrivée à Puebla de Sanabria, l'atmosphère change radicalement, passant de la plaine aux collines. La ville elle-même, avec ses maisons en pierre et le château des comtes de Benavente, datant du XVe siècle, est souvent recommandée dans les guides de voyage comme un lieu à explorer à pied. Une courte promenade jusqu'au château offre une ambiance différente, plus historique, avant la dernière montée sinueuse.

La route transfrontalière de Sanabria à Bragança est sans conteste le point fort de l'après-midi à moto. Les sites et descriptions d'itinéraires dédiés aux motards vantent régulièrement ce tronçon pour son caractère rural, fluvial et montagneux, son revêtement lisse et sa circulation étonnamment faible depuis la construction de l'autoroute. Côté portugais, on pénètre dans le massif du Montesinho, une zone protégée de forêts, de pâturages et de petits villages en pierre, ce qui ajoute une impression d'isolement malgré un asphalte généralement en bon état. C'est le genre de route où l'on peut rouler à un rythme régulier et détendu tout en restant pleinement connecté au paysage.

En descendant vers Bragança, le château et la vieille ville se dévoilent, et la courte montée finale vers la Pousada marque une fin de parcours idéale. Les avis et les témoignages soulignent les vues panoramiques sur la ville et le château médiéval, les balcons et le restaurant donnant sur la ville. Pour le cycliste, c'est une conclusion satisfaisante : les vélos garés, les équipements enlevés, et le voyage du jour s'étend à vos pieds tandis que vous vous détendez avec un verre ou partez explorer la vieille ville à pied.

Cette journée est idéale de la fin du printemps au début de l'automne, lorsque les hauts sommets de la Montaña Palentina et les collines frontalières menant à Montesinho sont dégagés de neige et de glace. En hiver et au début du printemps, attendez-vous à du gel et à des plaques de verglas persistantes dans les virages ombragés, notamment près des réservoirs et sur la portion transfrontalière. La route de montagne initiale invite à une conduite souple et tranquille – soyez attentif au bétail et à la circulation locale, qui ralentit en profitant du paysage. Les plaines centrales peuvent être chaudes et exposées en été ; pensez donc à bien vous hydrater. Le dernier tronçon vers Bragança est généralement calme et fluide, mais peut être jonché de gravier ou de débris après de fortes pluies ; gardez une certaine marge dans les virages sans visibilité et abordez Puebla de Sanabria et Bragança avec prudence, en raison de la présence de piétons, d'intersections étroites et de quelques voitures mal garées.