COV contre Ligue hanséatique. Qui était le meilleur ? Vous allez comprendre cela. Vous traversez les villes VOC d'Amsterdam, Hoorn et Enkhuizen et passez devant les villes hanséatiques de Kampen, Hasselt, Hattem, Elburg et Harderwijk.

Amsterdam, cette grande ville construite sur pilotis. Et le commerce bien sûr. Le village insignifiant sur les sols tourbeux est devenu une métropole. Grâce au commerce mené par la Compagnie néerlandaise des Indes orientales (VOC). Au Scheepvaartmuseum d'Amsterdam, vous apprendrez tout sur le commerce d'autrefois. Et se promener sur et sous le pont de la réplique du navire VOC Amsterdam n'est pas seulement amusant pour les enfants. De l'autre côté de l'IJ, vous entrez dans les Pays-Bas du passé. Prairies à bâbord, eau à tribord. Cette eau est la source de la prospérité hollandaise. Pendant des siècles, le transport de marchandises commerciales à destination, en provenance et à destination des Pays-Bas s'est principalement effectué par voie d'eau.
Gentil et détendu, vous conduisez sur la route de la digue en direction de Hoorn. Ici et là un virage, une glace ou une pause pour profiter de la vue. À Hoorn, un certain nombre de façades sont encore debout qui ont été érigées là par le VOC. Vous envoyez votre moto au port sur les pavés de Hoornse pour vous imprégner encore plus de l'atmosphère COV. Des cordes qui claquent dans les mâts du navire et des mouettes hurlantes complètent le tableau VOC autour de la statue du Scheepsjongens van Bontekoe.
Le Zuiderdijk entre Hoorn et Enkhuizen est l'un des plus beaux itinéraires à moto des Pays-Bas. Mais il doit immédiatement restituer des points, car les motos n'y sont pas autorisées certains jours de week-end d'été. L'alternative via Venhuizen n'est pas mauvaise, mais ne correspond pas à la route côtière elle-même. Heureusement, à Enkhuizen, vous pouvez vous rendre au perchoir du port avec votre moto. L'ancien Visafslag, le musée Enkhuizer Almanac et le Drommedaristoren sont entourés de ponts-levis et de façades monumentales. C'est la splendeur des COV à son meilleur.

Le Markerwaarddijk directement à travers l'IJsselmeer est génial ! On dirait qu'il a été construit spécifiquement pour les motos. Quelque chose comme l'Overseas Highway entre la Floride et l'île de Key-West, mais ensuite dans nos propres Pays-Bas au bord de la mer. Belle tournée, suspendu au vent et juste en ouvrant l'accélérateur à un niveau tel que toute la salle des machines à l'avant fait agréablement son travail. Ces barreurs auraient-ils jadis autant apprécié le claquement du mât qu'ils ont tendu les voiles ? A mi-chemin, l'île avec le Trintelhaven est un arrêt obligatoire. La vue sur la route de la digue et l'eau est phénoménale. Comme les moulins à vent semblent petits et insignifiants qui vont bientôt tondre leurs bras comme des géants lorsque vous passerez sous eux. Le refuge est situé approximativement à mi-chemin le long de la digue entre Enkhuizen et Lelystad. Entre ouest et est.
L'est est l'est et l'ouest est l'ouest. Et jamais les deux ne se rencontreront.» Ainsi écrivait le Britannique Rudyard Kilpling. Oui, celui du Livre de la Jungle, c'est dans son poème 'La Ballade d'Orient et d'Occident'. Publié pour la première fois en 1889, donc aussi beau et historique. Selon Kipling, l'est et l'ouest ne se rencontrent jamais. Pas dans l'ancien Empire britannique en tout cas. Mais il fait beau dans les Pays-Bas des douze provinces d'aujourd'hui. L'est des Pays-Bas rencontre son ouest au milieu de la route digue entre Lelystad et Enkhuizen, entre les villes hanséatiques et VOC.

Le Nouveau Pays de Lelystad vous attend de l'autre côté. Bataviastad, du nom du plus important comptoir commercial de COV d'Indonésie, est curieusement situé du côté hanséatique de Zuiderzee/IJsselmeer. Pas du côté COV. 't Bataviakwartier, y compris la réplique du navire VOC Amsterdam, le centre commercial amusant, le magasin d'usine et le paradis de la restauration amarré là-bas, est tout faux. Mais ça marche. Le dynamisme du Nouveau Pays de Lely est une suite logique de l'esprit commercial qui a balayé nos VOC et nos villes hanséatiques au cours des siècles précédents. La question de VOC ou Hanze est comme Ajax ou Feyenoord. Pommes ou poires, tubercules ou citrons. Il doit y avoir une différence et il n'y a pas de discussion sur le goût. Mais une question comme celle-là lance un itinéraire de moto qui survole des morceaux intéressants de l'histoire. Est et ouest, les deux bons.
Het Nieuwe Land excelle dans la paix, la propreté et la régularité. Les moulins à vent sur terre et dans l'eau sont soigneusement alignés. Leurs lames abrasives projettent parfois des ombres sur l'asphalte que vous ne pouvez pas suivre sur votre moto. La route le long du Ketelmeer est haute, belle et large. Des siècles avant la VOC, la Ligue hanséatique a apporté la prospérité aux Pays-Bas. De beaux édifices ont également été préservés, comme à Kampen, la plus importante de nos villes hanséatiques grâce à sa situation entre le Zuiderzee et l'embouchure de l'IJsel.
Les habitants de Kampen faisaient le commerce du bois, du goudron, du poisson, des céréales, de la fourrure, du tissu, de la cire d'abeille, de la pierre dure, de la bière, du vin et du sel. Tout comme plus tard le VOC, le Hanze avait aussi des navires spéciaux. De tels Kogges peuvent être vus au Koggewerf sur l'IJsselhaven. Sur ce bel endroit se trouvent un certain nombre de longs hangars en bois, dans lesquels se trouvent une association de bateaux à rames, un musée et une taverne. Cet arrêt au stand est également à ne pas manquer sur cet itinéraire TankTasTocht.

Après un autre tour d'honneur sur le boulevard Kampen avec ses belles façades puis sur le Stadsbrug et donc sur l'IJssel. Via Genemuiden, l'étroite route digue serpente le long de la Zwarte Water. De temps en temps, vous devez prendre le bord de la route pour un véhicule venant en sens inverse.
Si Hasselt n'avait pas été une ville hanséatique, vous l'auriez passée inaperçue. Un ancien hôtel de ville a été conservé sur une place, qui abrite aujourd'hui l'office de tourisme local. Cela cadre bien avec le thème du COV et du commerce hanséatique, car le tourisme est une denrée importante au 21e siècle. Vous voulez découvrir le monde non seulement sur des écrans, mais aussi de vos propres yeux. Et de préférence à moto.
Retour sur le pont le long de l'Eau Noire. Et puis vous dirigez à nouveau le long de l'IJssel jusqu'à Hattem. Cette ville hanséatique pittoresque regorge d'art. Le musée Anton Pieck propose des images de VOC et de romance hanséatique dans ces estampes hollandaises confortables à l'ancienne et les peintures du musée Voerman donnent un avant-goût du paysage de l'IJssel. Avec les images de Pieck et Voerman sur la rétine, les kilomètres suivants prennent une aura particulière. Ciel très nuageux, jeux de soleil et d'ombre sur l'eau et la terre à bâbord et à tribord.

Personne ne sait quand Harderwijk est officiellement devenu membre de la Ligue hanséatique. Mais c'était probablement avant 1280. Harderwijk conclut alors un traité avec les villes hanséatiques allemandes de Hambourg et de Rensburg pour échanger des prisonniers et des biens. La ville des dauphins a donc aussi beaucoup à offrir dans le domaine historique. De beaux bâtiments comme le Vischpoort en sont la preuve visible. Le Lely's Nieuwe Land est situé de l'autre côté de l'eau. Et derrière cela encore la Hollande du VOC. Tous les terrains avec des routes sur lesquelles passe un grand itinéraire de moto. Est et ouest, tout va bien.
Du XIIe au XVIe siècle, la Ligue hanséatique était un partenariat de villes commerçantes sur les mers du Nord et de la Baltique. Aux Pays-Bas, des villes de l'est en sont membres, notamment le long de l'IJssel et de l'ancien Zuiderzee. Grâce à la Ligue hanséatique à la fin du Moyen Âge, le cœur économique des Pays-Bas s'y trouvait. À la fin du XVe siècle, les habitants d'Amsterdam ont démantelé les Hanze. Les Néerlandais voulaient reprendre le monopole hanséatique et la Ligue hanséatique est devenue de plus en plus faible, également en raison de conflits internes. Finalement, Amsterdam est devenu le port le plus important pour le transport de céréales en provenance de Pologne et des pays baltes. Avec ce «métier mère», une partie importante de la richesse a été collectée qui a fait prospérer la VOC.

La première société par actions, la première multinationale, un État dans l'État. La Compagnie néerlandaise des Indes orientales a été fondée en 1602 par le Grand Pensionnaire de Hollande, Johan van Oldebarneveldt, et était la plus grande compagnie maritime et commerciale au monde jusqu'à sa dissolution en 1795. Le VOC avait le monopole du commerce avec l'Asie. Avec des épices et des produits tels que la soie, le thé et la porcelaine, la Compagnie néerlandaise des Indes orientales a apporté une période de prospérité économique et culturelle sans précédent aux Pays-Bas. Cet âge d'or et l'histoire du VOC sont maintenant controversés à cause de l'esclavage et du colonialisme.
Mais peu importe comment vous le regardez : dans les anciennes villes commerçantes de COV du nord de la Hollande, de beaux bâtiments nous rappellent encore l'époque où les Pays-Bas étaient une puissance mondiale. Et les routes le long des eaux où la richesse arrivait autrefois aux Pays-Bas offriront une belle route à moto en 2023. C'est l'héritage commun de Hanze et de VOC.

Au cours de l'année hanséatique 2023, neuf villes hanséatiques de l'est des Pays-Bas seront consacrées à l'héritage hanséatique séculaire.