Natzweiler Struthof Nazi Camp roundtrip out of Col de Bussang
Cet itinéraire a été créé par:
RouteXpert Guy Heyns - Adv. RouteXpert
Dernière modification: 31-08-2022
Résumé de l'itinéraire
Cet itinéraire vous mène du Col de Bussang à l'ancien camp de concentration de Natzweiler-Struthof.Natzweiler-Struthof était le seul camp de concentration nazi situé dans la zone française annexée.
Le camp de résidence, de transit et d'extermination, construit en 1940 et opérationnel du 21 mai 1941 à septembre 1944, abrita environ 52 000 prisonniers, pour la plupart des résistants.
22 000 personnes y sont mortes tristement, soit à cause des difficultés, soit à cause de la chambre à gaz.
Enfin, le 23 novembre 1944, le camp est libéré par les troupes françaises et américaines.
L'itinéraire vous mène à travers les vastes forêts des Vosges jusqu'au camp depuis le Col de Bussang et vous offre plus qu'assez de plaisir à moto, tant à l'aller qu'au retour, tout en vous laissant encore beaucoup de temps pour visiter le camp lui-même.
Le voyage aller et retour mérite une note absolue de 5 étoiles, qui est encore renforcée par l'impressionnante visite du camp de concentration pour laquelle un temps suffisant est prévu.
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Animation
Verdict
Durée
8h 1m
Mode de déplacement
Voiture ou moto
Distance
283.88 km
Pays
Natzweiler-Struthof concentration camp
RouteXpert Review
S'il y a un itinéraire qui peut être le mélange idéal entre «être un touriste» et faire de la moto, alors cet itinéraire est définitivement recommandé.Un voyage à moto de trois heures est entrecoupé d'une visite très intéressante mais envoûtante du seul camp de concentration allemand sur le territoire français, suivie d'un autre trajet aller-retour de trois heures (et très amusant !) sur les routes à explorer dans les Vosges.
L'itinéraire commence près du Motohotel Col de Bussang et suit d'abord (pour gagner du temps) les belles routes principales lisses jusqu'à Gérardmer. Ce n'est donc qu'après les 50 premiers kilomètres que l'on s'écarte des routes principales plus douces et que l'on recherche une conduite plus calme, mais toujours douce et d'excellentes routes.
Après le ravitaillement et le passage le long de La Bresse, du Col de Grosse Pierre et du Col du Haut de la Côte (vraiment sympa à piloter – très belles boucles…) vous verrez apparaître le Lac de Gérardmer. Gérardmer est une ville agréable et il y a de beaux marchés le jeudi et le samedi en été, mais sinon vous pouvez passer en toute sécurité à Gérardmer. Vous ne manquerez vraiment pas grand-chose – à part les marchés chaleureux.
A Xonrupt-Longemer on quitte les routes plus larges et on plonge dans la Forêt Domaniale de la Haute-Meurthe, un sous-domaine des forêts vosgiennes.
Après une courte "touche" avec la D415, nous choisissons de revenir à Fraize pour de belles boucles naturelles à travers la Forêt Communale de Mandray. Cela nous mènerait trop loin de citer encore et encore les noms des différentes forêts à travers lesquelles cette route vous mène…. N'oubliez pas que presque tout l'itinéraire traverse la nature écrasante des Vosges et avec cet itinéraire, vous visitez non seulement un artefact historiquement important, mais vous avez également la possibilité de profiter de la nature vosgienne. Peut-être vaut-il mieux digérer la sombre histoire du Natzweiler Struthof….
Après 125 kilomètres vous atteindrez le but de ce voyage... le camp de concentration de Natzweiler Struthof....ne sous-estimez pas l'impact que ce camp aura sur vous....
Natzweiler-Struthof était un camp de concentration nazi pendant la Seconde Guerre mondiale. Le camp principal est situé à une cinquantaine de kilomètres à l'extérieur de Strasbourg près de la ville de Natzwiller (allemand : Natzweiler) en Alsace, France. C'était le seul camp de concentration installé par les Allemands sur le territoire français actuel.
Le camp est situé à environ 55 kilomètres au sud-ouest de Strasbourg, à une altitude de 700 mètres. Le site a été choisi après que le géologue SS-Obersturmbannführer Karl Blumberg (1889–1948) y ait découvert une occurrence de granit rouge rare en septembre 1940. Au nom d'Albert Speer - qui voulait utiliser le granit dans la construction de la nouvelle capitale Germania - Heinrich Himmler et Oswald Pohl, il fut décidé de monter un camp pour 4 000 prisonniers. Le camp principal a été utilisé du 21 mai 1941 au 23 novembre 1944.
Au total, 52 000 personnes (de France, de Belgique, des Pays-Bas, de Pologne, de Norvège, d'Allemagne et d'Union soviétique) ont été détenues à Natzweiler-Struthof, dont environ 17 000 dans le camp de base et environ 35 000 dans les camps annexes. La plupart des détenus sont arrivés en 1944 et la grande majorité des détenus étaient des hommes. Il y avait des gens d'environ 30 nationalités différentes. Les premiers prisonniers étaient principalement des soi-disant « antisociaux » et des prisonniers politiques. Bientôt, les Soviétiques, les Polonais et les habitants des territoires annexés les rejoignent. En 1943 arrivent de nombreux Luxembourgeois et prisonniers politiques de toute l'Europe (qui doivent disparaître à 'Nacht und Nebel', donc sans que personne ne le sache..., pas même la famille...). A partir de 1944, des Juifs sont également détenus dans les sous-camps de Natzweilier-Struthof.
Les prisonniers venaient de prisons, de camps d'internement ou d'autres camps de concentration de toute l'Europe. A leur arrivée, ils ont été enregistrés et dépouillés de tous leurs effets personnels. Ils ont ensuite été épouillés, désinfectés et vêtus de vêtements choisis au hasard. Après l'arrivée, tous les jours se ressemblaient plus ou moins. Chaque jour, au moins deux fois, un appel nominal extérieur avait lieu, tous les prisonniers étant comptés et assignés à un travail. Ils travaillaient en quarts de 12 heures, un quart de jour de 6 h à 18 h ou le quart de nuit de 18 h à 6 h. Les travaux se faisaient principalement dans les carrières et sur les moteurs d'avions.
Le matin, les prisonniers étaient autorisés à se laver dans un très petit nombre d'éviers et recevaient une tasse de «café», une fine tranche de pain et un morceau de saucisse. L'après-midi, ils recevaient une tasse de soupe et le soir un autre morceau de pain. Une fois par semaine, les prisonniers recevaient 50 grammes de confiture.
Environ 22 000 prisonniers sont morts à Natzweiler-Struthof. Le taux de mortalité était en moyenne de 40% et pouvait atteindre 80% dans certains camps annexes. Natweilier-Struthof appartient donc à la troisième catégorie des camps de travail. Habituellement, personne n'a été gazé ou abattu, sauf lorsqu'il tentait de s'échapper. Pourtant, il y avait une chambre à gaz dans le camp, où les gens étaient assassinés. Il y avait aussi un crématorium où les corps étaient brûlés. Mais surtout le travail physique pénible, les pénuries alimentaires et les mauvaises conditions sanitaires ont fait de nombreuses victimes.
L'anatomiste nazi August Hirt a également travaillé dans le camp et a probablement mené d'horribles expériences. Il y collectionne aussi des squelettes de juifs pour démontrer leur prétendue infériorité.
En septembre 1944, le camp est évacué par les SS à cause de l'approche des Alliés. Le 23 novembre 1944, Natzweiler-Struthof est officiellement libérée par les Américains.
En plus du Groß-Rosen beaucoup plus horrible, ce camp a été désigné camp de Nacht und Nebel, où les gens ont dû disparaître sans laisser de trace. La famille ne doit jamais être informée du décès.
Après la visite du camp de concentration (encore frissonnant...) nous espérons que vous pourrez revivre les belles choses de la vie sur le chemin du retour vers le Col de Bussang.
Il est préférable de vous concentrer à nouveau sur la route, car la route sinueuse longue de 140 km (délicieuse !) exigera plus que votre attention....
Le retour du nord des Vosges vers le sud ne se fait pas par la très fréquentée Route des Crêtes, mais un peu plus à l'est... Des routes Michelin agréables, vertes et surtout très sinueuses vous ramènent à l'hôtel. Les hauteurs du parcours varient de 300 à 1200 mètres, ce qui en dit long sur le parcours à parcourir et la classe technique à laquelle il appartient.
Par le Col de la Charbonnèire et le Col de Fouchy vous descendez vers Lièpvre. Vous faites ensuite une petite pause dans les virages de la D416, après quoi le parcours en courbes reprend en pleine gloire. Plusieurs cols (Col du Haut de Ribeauvillé, Col de Fréland, Col du Wettstein, Col du Platzerwasel, Le Breitfirst) vous mènent au célèbre 'Le Markstein', après quoi vous entamez la dernière descente vers le lac de Kruth-Wildenstein. De là, la route mène ensuite directement - sans parler d'une station-service - à l'hôtel du Col de Bussang.
Le parcours et la visite historique sont des incontournables du massif vosgien. Le mieux à faire pour tous les types de coureurs, étant donné que les pauses nécessaires sont prises. La surface de la route est excellente et le plaisir en conséquence.
Prendre plaisir!
Le Markstein
Motohotel Col de Bussang
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Grand Est
À propos de cette région
Le Grand Est est une région administrative française résultant de la fusion des anciennes régions Alsace, Champagne-Ardenne et Lorraine. Elle compte 5 550 389 habitants en 2020 et réunit, sur 57 441 km2, des territoires de l'Europe rhénane (l'Alsace, la Meurthe-et-Moselle, la Moselle et l'Est des Vosges) à l'est et des territoires du bassin parisien (les Ardennes et la Marne) à l'ouest, séparés par la diagonale du vide (qui inclut majoritairement des territoires de la Haute-Marne, de l'Aube et de la Meuse).
Sa plus grande ville est Strasbourg qui est aussi le chef-lieu de la région. L'Eurométropole de Strasbourg, qui accueille plusieurs institutions internationales, est la plus grande intercommunalité de la région avec ses 500 000 habitants. Son aire urbaine totalise plus de 15% de la population du Grand Est. Elle est suivie par la communauté urbaine du Grand Reims, Mulhouse Alsace Agglomération, la Métropole du Grand Nancy et l'Eurométropole de Metz qui comptent toutes plus de 200 000 habitants.
La région Grand Est, qui regroupe les régions culturelles et historiques d'Alsace, de Lorraine et de Champagne, se partage entre une zone de tradition latine et une zone de tradition germanique. L'Alsace-Moselle est par ailleurs soumise à un droit local qui se substitue au droit général français dans certains domaines depuis 1919. Ce territoire, berceau de La Marseillaise, a eu une influence considérable dans la construction nationale française sous la Troisième République par le revanchisme que sa perte, à la suite de la défaite face à la confédération prussienne, a provoqué. Sur le plan culturel, des traditions vivaces comme la fête de la Saint-Nicolas, le lapin de Pâques ou encore les marchés de Noël sont communes à une partie importante de la population du Grand Est.
La région a une forte dimension industrielle. Frontalière avec la Belgique, le Luxembourg, l'Allemagne et la Suisse, elle est particulièrement ouverte aux marchés internationaux. Le Rhin, à l'est, est la colonne vertébrale de la mégalopole européenne et l'axe majeur des échanges économiques du continent. Il a le statut de fleuve international depuis le congrès de Vienne (1815). Les ports fluviaux de Strasbourg, Mulhouse, Metz et Nancy permettent ainsi le transfert de marchandises directement vers et depuis les ports de Rotterdam et Anvers situés sur la « rangée nord-européenne », par le Rhin, la Moselle et le réseau des canaux, tandis que l'EuroAirport, aéroport franco-suisse et unique plateforme aéroportuaire binationale au monde, complète cette connexion à l'international.
Sa création ne s'est pas faite sans opposition, notamment en Alsace, où elle reste vivace,,,,,,.
Les collectivités territoriales du Haut-Rhin et du Bas-Rhin fusionnent le 1er janvier 2021, à la suite de la loi no 2019-816 du 2 août 2019 pour former la collectivité européenne d'Alsace, qui bénéficie de certaines compétences particulières (notamment en matière de coopération transfrontalière et de promotion du bilinguisme). Une telle évolution interroge et inquiète les élus des autres départements sur le maintien éventuel de l'Alsace dans le Grand Est et le devenir même de la région
,,,.
Le 25 janvier 2021, Frédéric Bierry, président de la nouvelle collectivité européenne d'Alsace, appelle en effet au démantèlement de la grande région, en s'appuyant sur les critiques du premier ministre Jean Castex vis-à-vis de la réforme territoriale
.
Différents élus de la Grande Région, dont le sénateur Jean-Louis Masson, ou l'ancien président de la région Lorraine Jean-Pierre Masseret, émettent le même souhait, l'avenir de la région posant de réelles interrogations,.
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J'ai repris les itinéraires dans MRA et les ai parfois légèrement ajustés pour les rendre encore plus intéressants pour le motard.
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