Il y a des panneaux le long de la route autour de Wijk bij Duurstede. Vous ne voulez pas que les motards fassent du bruit ? Le message est clair : si nous le faisons, les belles routes de pilotage seront verrouillées. Propre faute. Le son trop fort est désactivé. C'est pourquoi ce TankTas Tour a été conçu de manière à éviter autant que possible les goulots d'étranglement. Loin de Dijk et Dorp.

Les offices de l'eau, combattant et apprivoisant le loup d'eau ensemble, ont formé les Pays-Bas. Le plus ancien exemple documenté dans lequel un projet de gestion de l'eau a été réalisé en partenariat avec les communautés locales est le barrage du Kromme Rijn près de Wijk bij Duurstede en 1120. Cette ville est donc un point de départ et d'arrivée idéal pour notre Tussen de Rivierenroute.

Les grands fleuves ont traditionnellement formé une frontière naturelle dans le paysage, en moyenne 25 kilomètres de large et 150 kilomètres de long. Pour l'Empire romain, ces rivières formaient la frontière nord, appelée limes. Les Romains voulaient conquérir les territoires des Bataves, mais ce plan a échoué. C'est ainsi qu'ils se sont retrouvés coincés, y compris des tours de guet en bois et des arbres fruitiers ramenés du sud ensoleillé, sur la rivière par laquelle l'eau s'écoule désormais, vers la mer.

Les Romains avaient fait leurs valises, cap sur le sud ensoleillé, laissant derrière eux leurs arbres fruitiers qui font encore la richesse du pays Entre les Rivières, la Betuwe : cerises, fraises, pommes et poires. Le navire de Rederij Ton Paulus ('pas d'épingle, argent comptant seulement, monsieur !'), qui met l'homme et le moteur à travers le Lek, s'appelle Spes Fortuna. N'est-ce pas du latin pour Espoir et Bonheur ? Le Kanaalweg le long des écluses Princess Marijke dans le canal Amsterdam-Rhin offre un cadre naturel luxuriant qui n'aurait pas l'air déplacé dans la forêt amazonienne. Que d'arbres hauts, de vrais géants comparés aux arbres fruitiers d'en bas. Plus loin, le paysage devient plus familièrement hollandais : plantations fruitières et saules têtards dans les terres agricoles de la Betuwe. Les cigognes s'exhibent sur leurs nids et sur des lanternes au-dessus de la route. Alors gardez votre visière fermée.

Le Haagweg serpente à travers des terres agricoles vides. Les vaches et les arbres fruitiers ici peuvent difficilement s'offusquer d'un tel motard. Ici et là, l'itinéraire zigzague brièvement sur une route provinciale, puis il plonge à nouveau dans des sentiers plus ruraux. Les haies hautes de la maison, bien taillées, devraient empêcher les regards indiscrets, les voleurs de fruits potentiels ou simplement le vent. Ici, en dehors des routes habituelles des digues, le Land Over de Rivieren est un monde étonnamment beau, sans aucun poulet sur la route. Ici et là un village endormi, comme Ingen. Le Waaiweg remonte un peu le Rijnbanddijk, ce qui est autorisé ici, bien au-dessus du pays. Puis rapidement à droite, dans un paysage de plaine inondable d'apparence accidentée, où des clubs d'arbres se dressent dans l'eau jusqu'aux chevilles. Ou est-ce leurs genoux ?
La cheminée d'une briqueterie fume entre les arbres, un moulin blanc vient historiquement de se démarquer magnifiquement dans le vert. Après la station d'épuration, nous devons encore traverser la prochaine rivière à sec. Le pont Prince Willem Alexander est juste en deçà du pont Salazar à Lisbonne. Mais c'est une belle infrastructure sur une rivière Waal étonnamment large après le Lek.

De l'autre côté, sur l'autre rive, le motif se poursuit sans effort. Dès que des panneaux indiquent des foules, la route tourne dans l'autre sens, en suivant des routes de campagne étroites bordées de grands arbres. Merci pour l'ombre et loin de la circulation à l'horizon. Les ralentisseurs sont vraiment rares ici. Stations de pompage et restaurants en passant. Un motard averti repart avec le réservoir plein et 12h à bord avec une sacoche de réservoir, un top case ou un sac à dos. Ce n'est qu'à Appeltern que les signes de notre société organisée réapparaissent. Des barrières régulent l'entrée et la sortie des Jardins d'Appeltern, y compris le jardin de thé, Pannekoekenhuis 't Sprookjeshof passe. Et là se profile le campement autour des animations nautiques de Moeke Mooren et du Gouden Ham. Les Romains devraient se gratter le crâne à la vue de tous ces vaisseaux et chalets soigneusement alignés. Ces Bataves féroces et indomptables ont-ils finalement appris les bonnes manières ?

Toujours en direction du sud. Maintenant, vous devez encore traverser la Meuse. C'est possible sans pont grâce au ferry entre Ooijen et Alphen, ou vice versa, si vous conduisez du sud au nord. "Bienvenue en Brabant" se lit sur un panneau le long de la route de la digue. L'Oijense Benedendijk s'est finalement bien glissé dans cette voie. Il y a beaucoup à apprécier, tranquillement et en douceur, dans les virages de la route de la haute digue. Quel festin que nous puissions simplement conduire ici, sans résidents locaux en colère avec des fumeurs et des fléaux sur la route. Pour une si grosse machine agricole, nous sommes bien sûr heureux d'aller au bord de la route, une main levée est notre remerciement. Pas de majeur. C'est une autre façon de procéder. Un autre ferry ramène l'homme et le moteur sur la Meuse jusqu'à la Gueldre, de là via Rome (oui, oui!) Et là, le mur de la ville de Wijk bij Duurstede se profile à nouveau. Ce mur de bière protège Wijk bij Duurstede depuis des siècles contre les loups d'eau et les ennemis qui en voulaient à nos fromages blancs crémeux. Les méchants Espagnols, Habsbourg, Français et Vikings, à qui la faute est que Dorestad est tombé en ruine, c'est ainsi que les gens grognent encore dans les bars sombres du port sous la digue. C'est autorisé, tant qu'ils gardent les motocyclistes à l'écart.