En quittant la ville de Dereham, vous traversez bientôt la première des sept rivières qui composent les Norfolk Broads, la rivière Yare (les 6 autres étant Bure, Thurne, Ant, Chet, Waveney et Wensum), la plupart de ces rivières étant moins de 4 m de profondeur, ainsi que 63 larges dont seulement 13 navigables et 5 partiellement navigables ou navigables une partie de l'année.

À 16 miles d'ici, vous traverserez le petit bourg d'Attleborough, que l'on croit être une colonie anglo-saxonne, où en 1559 une grande partie de la ville a été détruite par un incendie. En quittant Attleborough, vous vous dirigez sur la B1077 qui offre des routes difficiles mais mémorables. Votre balade vous emmènera autour de Bungay où vous traverserez la rivière Waveney ; à ce stade, vous quittez le comté de Norfolk et dirigez-vous vers le Suffolk. À une courte distance, vous contournez rapidement Beccles où vous traversez à nouveau la rivière Waveney et ainsi, sortez du Suffolk et revenez dans le comté de Norfolk.

Après avoir quitté Beccles et juste avant d'atteindre Reedham Ferry, vous passez par la rivière Chet avant qu'elle ne rejoigne finalement la rivière Yare à un mile à l'ouest de Reedham à Hardley Cross. C'est une petite rivière et seulement navigable sur une longueur totale de 3½ milles. De là, c'est à Reedham Ferry de traverser la rivière Yare. Le ferry à chaînes actuel est le seul ferry pour véhicules restant à Norfolk et permet aux utilisateurs d'économiser un temps de trajet de plus de 30 miles. Il a été conçu et construit en 1984 à Oulton Broad par feu Fred Newson et le propriétaire actuel David Archer. L a famille Archer est arrivée à Reedham Ferry au début de 1949 et est fière de se vanter d'être toujours là après 3 générations. Le ferry peut transporter jusqu'à 3 voitures à la fois avec un poids maximum de 12 tonnes. Il y a eu un passage à Reedham depuis le début du 17e siècle. Le ferry d'origine s'appelait "Norfolk Horse Ferries Under Stable". Les véhicules tirés par des chevaux étaient les principaux utilisateurs du ferry et en 1949, il était encore à remontage manuel sur la rivière Yare et ce n'est qu'au début des années 1950 qu'il est devenu motorisé. Le ferry fonctionne en continu (sur demande) au prix actuel de 2 £ pour les motos et circule de 6h30 à 22h du lundi au vendredi, les week-ends commençant plus tard à 8h.

Une fois de l'autre côté de la rivière Yare, vous vous dirigez vers Acle, où, étonnamment, des archives datant de l'époque saxonne montrent qu'il s'agissait autrefois d'un port de pêche. De là, vous traversez Fleggburgh avant de traverser les Filby Broads, le moins profond de tous les larges à seulement 8 pieds (2,4 m) de profondeur et l'un des cinq larges qui composent les Trinity Broads, les autres étant Rollesby Broad, Ormesby Broad, et il y en a deux beaucoup plus petites larges Lily Broad et Ormesby Little Broad, les trois plus grandes de toutes sont Hickling, Barton et Oulton Broad. On croyait jusqu'à il y a 60 ans que tous les larges étaient d'origine naturelle en raison de leur échelle et de leur apparence naturelle, alors qu'en fait ce sont des voies navigables artificielles créées par le creusement de la tourbe. La première preuve écrite de cela remonte au 12ème siècle, lorsqu'une grande partie de l'est du Norfolk avait été débarrassée de ses bois pour le carburant et les matériaux de construction. Pendant les 200 années suivantes, la tourbe creusée ainsi que le roseau et le carex qui étaient utilisés pour les toits de chaume ont été récoltés dans les fens Broads et ont fait partie d'une économie rurale animée pendant des siècles, les deux métiers historiques employant autrefois des centaines.

En passant par les petits villages de Filby dont le nom est dérivé du Viking File the Dane, qui s'est installé dans la région vers 800 après JC. Après environ 5,7 miles (9,2 km), vous arriverez à Ormesby Broads maintenant une zone humide, riche en faune, à 15 pieds (4,6 m) de profondeur et est l'un des trois plus grands Broads de cette région, les 2 autres étant Filby et Rollesby. En 1989, les Broads sont devenus un parc national et constituent la plus grande zone humide protégée de Grande-Bretagne et constituent une zone vitale pour la nature. Les voies navigables du parc national des Broads s'étendent sur 125 miles, mais elles sont en fait situées dans la région la plus sèche du Royaume-Uni, East Anglia. .

Une autre caractéristique populaire souvent vue sur les larges était le Norfolk Wherry, un type unique de voilier conçu pour naviguer dans les eaux peu profondes des larges. Le Wherry a été conçu avec un `` gréement aurique '' distinctif d'une seule voile à pointe haute et le mât s'est avancé bien en avant. Ils ont été utilisés comme cargos et navires à passagers le long des voies navigables dès le 17ème siècle. Il y avait trois principaux types de wherries en activité, y compris les wherries commerciales, les wherries de plaisance et les yachts wherry plus raffinés. Dans les années 1940, l'utilisation des wherries commerciales était tombée en déclin alors que les chemins de fer et les routes volaient leur commerce. Seuls huit de ces bateaux historiques survivent encore aujourd'hui. L'industrie des Broads attire plus de sept millions de visiteurs par an pour des vacances en bateau, des croisières d'une journée, de la marche, du vélo, de l'observation de la faune ou d'autres activités.

En quittant les Broads, vous vous dirigez vers Potter Heigham où vous traverserez la rivière Thurne Longue de seulement 7 miles (11 km), elle passe sous le pont médiéval construit vers 1385. De là, c'est un trajet rapide vers Hoveton en passant par un autre des Norfolk Broads traverse la rivière Ant, un affluent de la rivière Bure longue de 17 miles (27 km) dont 8,75 miles sont désormais navigables.

À Hoveton, il existe une option d'itinéraire pour visiter Wroxham Barns, l'attraction touristique primée de Norfolk en tournant à gauche sur Tunstead Road et en suivant pendant 2,2 km. Wroxham Barns est situé dans la magnifique campagne à proximité des Norfolk Broads, il abrite des artisans talentueux avec qui vous pouvez également discuter pendant qu'ils travaillent. Offrez-vous une thérapie de détail, parcourez leurs boutiques qui offrent tout, des cadeaux uniques et des vêtements élégants aux jouets amusants et aux plats délicieux, avant de faire une pause pour vous rafraîchir dans notre Courtyard Cafe ou Farmyard Cafe qui servent des plats sains et des thés populaires l'après-midi. L'entrée aux commerces et au café est gratuite mais payante pour visiter la Ferme et le Parc d'attractions, ouvert tous les jours de 10h à 17h avec parking gratuit.

Juste après le tournant pour Wroxham Barns se trouve le chemin de fer de Bure Valley, une attraction touristique à voie minimale de 15 pouces à Norfolk. Créé sur le lit à voie pleine désaffecté d'origine d'un ancien service de passagers pour incorporer un nouveau sentier piétonnier adjacent. Le chemin de fer va de Wroxham à Aylsham et vice versa et est le deuxième plus long chemin de fer patrimonial de Norfolk. Vous pouvez faire un voyage dans le temps en voyageant à vapeur le long des 9 miles de piste, avec trois arrêts en cours de route et 17 traversées de ponts, y compris le pont à poutres de 105 pieds (32 m) de long sur la rivière Bure à Buxton avec Lammas et l'Aylsham tunnel de contournement sous l'A140. Il y a un centre d'accueil pour le Mid-Norfolk Railway dans un ancien bâtiment de gare de 1886, avec un salon de thé et un grand parking gratuit sur place.

En sortant à droite de la voie ferrée de Bure Valley, vous vous dirigez vers Coltishall. Attention, une limitation de vitesse (40 mph) est désormais appliquée sur ce tronçon de route jusqu'à Coltishall. Une fois à Coltishall, un arrêt est prévu pour un rafraîchissement et un déjeuner léger au café Piece of Cake, établi à l'origine à Hoveton en juillet 2010 et déplacé en 2014 dans ce qui était autrefois l'ancienne salle de l'Armée du Salut, maintenant connue sous le nom de River Rooms. . Tout ce qui est vendu est frais, local et fait maison, les gâteaux sont très appréciés, tout comme les déjeuners légers. Vous pouvez choisir un siège à l'intérieur avec vue sur les marais ou un siège dans la cour extérieure fortifiée. Je peux fortement recommander ce café, la nourriture est de première classe, le café est d'une qualité exceptionnelle (Lavazza) et le personnel est très gentil et sympathique, avec un grand parking gratuit fourni.

Peu de temps après avoir quitté le Piece of Cake Cafe, vous traversez la rivière Bure, où le pont est maintenant construit en béton et a connu de nombreuses incarnations au fil des ans. Le pont a été construit en 1913, après la grande crue de 1912 pour laisser passer les eaux de crue.

En montant sur Alysham, vous avez une option d'itinéraire, en tournant à droite sur Norwich Road dans Alysham et suivez pendant 0,5 miles (0,8 km) sur la droite, vous pouvez visiter l'extrémité Aylsham du Bure Valley Railway, où il y a un café et un parking gratuit disponible sur site. En laissant Alysham derrière vous, dirigez-vous vers la B1149 jusqu'à la ville géorgienne de Reepham, mentionnée dans le Domesday Book de 1086. Ici, elle était répertoriée comme "Refham", ce qui signifie le manoir de l'huissier ou du préfet du vieil anglais gerafa (huissier) et jambon (ferme). Reepham a le statut de bourg depuis 1277 et à seulement 1,6 km de la ville se trouvent Whitwell et Reepham Station. Niché dans la campagne du milieu du Norfolk, juste à côté de Marriott's Way, qui est maintenant un sentier pédestre, une piste cavalière et une piste cyclable de 26 miles qui longent le chemin de deux lignes de chemin de fer désaffectées, une section de l'ancien M&GN; ligne entre Norwich City Station et Melton Constable (Norwich à Whitwell), et de la ligne Great Eastern entre Wroxham et County School (Reepham à Aylsham) toutes deux reliées par la courbe de Themelthorpe. L'itinéraire porte le nom de l'ingénieur en chef et directeur du système Midland and Great Northern Railway, William Marriott. La gare a été restaurée avec amour pour retrouver son ancienne gloire. Il a rouvert au public en 2009, près de 50 ans après sa fermeture initiale aux passagers, avec des voies et des voies d'évitement relayées, du matériel roulant acquis a ramené l'ancienne gare et la boîte de signalisation a été ramenée à la vie, vous pouvez maintenant remonter dans le temps et explorez la collection de machines à vapeur, asseyez-vous et mangez un morceau ou buvez ou profitez simplement d'un tour en train à vapeur, avec de nombreuses places de stationnement gratuites sur place, mais vérifiez les horaires et les heures d'ouverture des trains.

De Whitwell, dirigez-vous vers l'A1067 vers Guist où vous tournerez à gauche sur la B1110 en suivant les panneaux pour Dereham sur 3,2 km. Il existe une option d'itinéraire en tournant à gauche et parcourez 0,3 km pour visiter la gare de l'école du comté ; construit en 1886 pour desservir l'école privée (pour les fils de riches agriculteurs ou artisans locaux). En 1904, l'école est devenue l'école de formation navale de Watt, cette gare pittoresque, autrefois la jonction des trains pour Wells, Norwich et Wroxham avec trois plates-formes, une maison de chef de gare inhabituelle qui était l'ancienne porte de l'école. Malheureusement, elle a été fermée en 1964. Aujourd'hui, il sert de lieu de réflexion tranquille attendant patiemment le retour des trains, vous pourrez explorer les sentiers pédestres permissifs qui longent une partie du terrain. Le site comprend également une voiture d'époque originale, un musée, un salon de thé et un chemin de fer miniature. Malheureusement, ceux-ci ne sont ouverts que du vendredi au dimanche de 11h à 15h, avec entrée et parking gratuits.

Le trajet de retour à Dereham est d'env. 7 miles (11,3 km) le long de très belles routes sinueuses. Ici, vous traverserez la dernière rivière qui compose les larges de Norfolk, la rivière Wensum. Sa source se trouve entre les villages de Colkirk et Whissonsett à 47 miles (75 km) de long, un affluent de la rivière Yare où elle se confond à Whitlingham. En continuant le long de la B1146 jusqu'à Dereham, vous terminez la visite au Mid Norfolk Railway, un chemin de fer patrimonial à voie standard désormais préservé, l'un des plus longs de Grande-Bretagne avec 17,5 miles (28,2 km) de long.