R03 - Brig to Bourg Saint Maurice
Cet itinéraire a été créé par:
RouteXpert Arno van Lochem - RouteXpert
Dernière modification: 25-08-2021
Résumé de l'itinéraire
Les Alpes, chaîne de montagnes en Europe s'étendant de la côte méditerranéenne française au sud-ouest à la plaine pannonienne à l'est, garantissent presque toujours de belles routes. Cela peut difficilement être ennuyeux là-bas. Les nombreux cols, vues et variations du paysage font des Alpes un véritable paradis de la moto. L'itinéraire commence à Brigue à l'hôtel Olympia. Tout d'abord, la vallée du Rhône doit être «conquise», mais une fois que cela s'est produit, vous rencontrerez de nombreux cols: des virages en épingle à cheveux et des vues à gogo! Vous rencontrerez le Grand et le Petit Saint Bernard. En plus de ce dernier col, vous traversez la frontière avec la France.
Le parcours se termine à Bourg-Saint-Maurice à l'hôtel Relais de la Venoise.
L'itinéraire est pour les motocyclistes les plus avancés étant donné les virages parfois serrés en épingle à cheveux dans les Alpes. Une bonne gestion du moteur est souhaitée!
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Animation
Verdict
Durée
6h 28m
Mode de déplacement
Voiture ou moto
Distance
287.64 km
Pays
Col du Petit-Saint-Bernard (2188m)
RouteXpert Review
Conduire dans les Alpes est une véritable expérience. Vous n'avez pas encore franchi un virage ou le suivant est déjà en cours. En montant de la vallée, voyez le paysage changer de pentes boisées avec des cascades éclaboussantes à des prairies alpines où aucun arbre ne peut être trouvé et des routes goudronnées qui traversent la neige éternelle. Lorsque vous atteignez le sommet de la montagne, profitez d'une vue phénoménale sur les sommets enneigés environnants, comme si vous vous teniez sur le toit du monde. Pour moi, c'est un pur plaisir et c'est pourquoi j'évalue cet itinéraire avec 5 étoiles. Le Rhône est un fleuve qui prend sa source dans le glacier du Rhône près du col de la Furka, un col au nord-est du canton du Valais et qui coule de là dans une direction sud-ouest. Les limites du canton correspondent à celles du bassin versant. Jusqu'à Brigue, la vallée de haute montagne s'appelle Goms et la rivière elle-même s'appelle Rotten. La vallée s'élargit brusquement à Brigue. La rivière coule maintenant vers l'ouest. Les plus grands endroits ici sont Brigue, Sion et Martigny, où la rivière fait un virage serré vers le nord-ouest. 40 km plus loin, le Rhône se jette dans le lac Léman.
Pendant les 100 premiers kilomètres, le Rhône constitue la toile de fond de cet itinéraire. De temps en temps, il y a un petit écart par rapport à la conduite sur une belle route de montagne, mais la rivière continue de surgir. Et pourtant, la rivière n'est traversée que deux fois, la majeure partie des 100 premiers kilomètres étant au sud de l'eau.
Juste avant de traverser le Rhône pour la première fois, vous pouvez voir un grand nombre d'antennes paraboliques sur les montagnes auxquelles vous faites face. Ceux-ci sont situés à la place Leuk et appartiennent à la «Satelliten Bodenstation Brentjong».
Le bâtiment de gare d'un étage en forme de nid d'abeille de Brentjong avec son intérieur sans pilier et ses énormes antennes paraboliques circulaires à Leuk a longtemps été considéré comme un joyau architectural. Les architectes Heidi et Peter Wenger avaient construit un complexe sur la terrasse en pente douce sur le flanc droit de la vallée du Rhône entre 1972 et 1973, commandé par PTT, qui, malgré ses dimensions imposantes, se fondait étonnamment bien dans l'environnement et en même temps avait l'air futuriste et élégant.
En mars 2000, l'opérateur Swisscom s'est retiré de l'activité de communication par satellite. À l'avenir, l'entreprise s'est appuyée sur des moyens de transmission tels que des câbles sous-marins de haute qualité ou sur l'achat de services par satellite auprès d'autres fournisseurs étrangers. La station au sol est revenue à la société américaine Verestar. En conséquence, il a été répété à plusieurs reprises qu'une filiale de l'acheteur avait des liens étroits avec les services secrets américains. Verestar se serait retrouvé dans la bonne entreprise à Leuk: le système de reconnaissance et d'écoute Onyx du service de renseignement suisse exploite ses antennes d'écoute dans la même station au sol.
Dans la commune de Leuk et dans les localités de la région, il n'y a aucune inquiétude concernant les activités de renseignement dans la station terrienne de satellite. Même au plus fort des divers scandales d'écoute électronique, il n'y a pas eu de critiques. Le sujet n'est pas très explosif. Il est apparemment clair pour tout le monde que chaque pays est engagé dans l'espionnage, alors ne vous inquiétez pas pour cela ...
Malheureusement, la station a été fermée au public après la mort des fondateurs.
Après avoir traversé le Rhône, vous montez de plus en plus haut jusqu'à la ville de Lens. Un musée remarquable a été construit dans cette ville: la Fondation Pierre Arnoud.
La façade de ce musée à elle seule est remarquable: 84 panneaux solaires en verre recouvrent ce bâtiment de l'architecte Jean-Pierre Emery. Cela reflète l'environnement du lac de Louché et les sommets de Wallis. À l'intérieur, il y a environ 1000 mètres carrés d'espace d'exposition qui est aménagé avec des expositions temporaires inhabituelles, étonnantes. Cliquez sur le lien ci-dessous pour plus d'informations sur l'exposition. Pas intéressant pour vous? Ensuite, il est agréable de regarder le bâtiment de l'extérieur et de prendre une photo, car l'emplacement au bord du lac est magnifique.
Le parcours continue sur le flanc droit de la vallée du Rhône jusqu'à ce que vous traversiez à nouveau la rivière à Sion. Vous passez cette ville assez grande côté sud, puis vous longez le Rhône. Les 15 derniers kilomètres de la vallée du Rhône, la rivière a été remplacée par une voie ferrée. Il n'y a pas de virages dans ces 15 kilomètres, seulement tout droit. Mais rassurez-vous, il y aura bientôt plein de courbes, après Martigny, il y en aura plein!
Après le passage de Martiny, la route commence à grimper. Cela ne prend pas trop de temps, car au premier virage en épingle à cheveux que vous rencontrez, vous avez la possibilité de vous arrêter pour une pause-café. Cette pause café est prévue au restaurant des Gorges du Durnand. Le restaurant est situé dans un endroit magnifique, entouré de verdure au bout d'un virage en épingle à cheveux. Commandez une tasse de café, installez-vous sur la terrasse et laissez-vous surprendre par ce qui monte et descend le col. Super à voir!
La gorge du même nom, qui a l'entrée du restaurant, a été construite en 1877 et entièrement rénovée en 1987. La gorge offre un spectacle à couper le souffle, ce qui en fait l'une des dix plus belles d'Europe.
Située sur la commune de Bovernier, la partie visible des Gorges du Durnand s'étend sur environ 1 kilomètre. On y accède par un petit chemin rural, bordé de myrtilles et de fraises sauvages, qui se transforme soudainement en une série de passerelles et d'escaliers en bois suspendus (330 marches au total) qui offrent aux visiteurs une vue imprenable. Soyez bien informé par les panneaux d'information ou le personnel du restaurant avant d'entrer dans la gorge. C'est une marche difficile!
Après le café, vous continuez la route vers la montagne, le Col de Champex, un col qui a son point culminant à 1498m. Au sommet du col, vous passerez par Champex-Lac, un village de montagne pittoresque. Sur le bord se trouve un magnifique lac, qui devrait certainement être pris en photo.
Juste après le lac, vous trouverez le «Fort d'artillerie de Champex-Lac» sur la gauche. C'est une forteresse cachée sous les Alpes. Construit en 1940-1943, c'est une relique de la 2ème guerre mondiale, bien qu'il ait été utilisé par l'armée suisse jusqu'en 1998 après modernisation pour un éventuel conflit nucléaire. Plus de 600 mètres de couloir ont été creusés dans la montagne. Complètement invisible de l'extérieur, avec un espace pour 300 personnes. Pour plus d'informations sur les heures d'ouverture et les prix d'entrée, consultez le lien ci-dessous.
Après Champex-Lac vous descendez à Orsières, où vous obtiendrez un fantastique morceau d'asphalte sous roues qui vous mènera vers la frontière avec l'Italie. En effet, la montée du Col du Grand Saint-Bernard commence ici avec une hauteur de col de 2469m. Lentement mais sûrement, le nombre de mètres verticaux augmente. Juste avant que la route sur laquelle vous conduisez ne disparaisse dans le tunnel, éteignez et remontez l'ancien col. Pas très bon asphalte du côté suisse. Après quelques kilomètres, il y a une construction en béton le long de la route, Aération du tunnel. C'est l'aération du tunnel, à cet endroit, il passe juste sous vous.
L'itinéraire continue de monter jusqu'à ce que vous soyez au sommet. Un lac forme la dernière partie de la Suisse, au bout de ce lac vous entrez en Italie. Et puis ... la descente. Vraiment une grande étendue d'asphalte, de belles vues, de belles courbes et des tunnels, tous super. Cette descente est dans mon top 3! 15 kilomètres Profitez avec un gros G!
Malheureusement, cette beauté prendra fin bien trop tôt, mais il y en aura bientôt encore plus à apprécier.
Vous suivez la route plus loin vers Aoste. Juste au-dessus de cet endroit, vous tournez vers l'est, mais vous ne suivez pas la grande route très fréquentée, mais les petites routes de montagne. Cela signifie à nouveau direction, direction et direction!
En arrivant à Pré-Saint-Didier, l'itinéraire tourne au sud-ouest. Ici, vous commencez l'ascension du dernier col d'aujourd'hui, le Col du Grand Saint-Bernard. Au sommet de ce col, vous passerez la frontière française. Mais avant que cela ne se produise, vous devez d'abord traiter 8 virages serrés en épingle à cheveux sur de l'asphalte de grande qualité. Lentement mais sûrement vous grimpez de plus en plus haut, les arbres deviennent une rareté à cette hauteur et ont laissé place à l'herbe et aux rochers nus.
Bien qu'Aoste soit derrière vous depuis un certain temps, vous traversez toujours la vallée d'Aoste. Juste avant la frontière, au Lago di Verney, possibilité de prendre une dernière photo de la vallée d'Aoste avant de quitter l'Italie pour la France.
Une fois que vous avez passé la frontière, vous remarquez immédiatement quelque chose. L'asphalte est moins, pas vraiment mauvais, mais cahoteux, pas aussi serré qu'en Italie. Et un garde-corps? Plus que ça, et souvent un mur de 40cm de haut. Pas une bonne idée d'entrer en contact avec cela lors des 25 kilomètres de descente que vous avez maintenant devant les roues.
Une fois arrivé en bas, vous entrez dans la ville de Bourg-Saint-Maurice, où se trouve aujourd'hui la destination finale, l'hôtel Relais de la Renoise.
Amusez-vous bien sur cette route!
Fort d'artillerie de Champex-Lac
Gorges du Durnand
Liens
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Des modifications peuvent néanmoins s'être produites en raison de circonstances modifiées, de déviations de routes ou de fermetures saisonnières. Nous vous recommandons donc de vérifier chaque itinéraire avant de l'utiliser.
Utilisez de préférence le tracé de l'itinéraire dans votre système de navigation. Plus d'informations sur le l'utilisation de MyRoute-app peut être trouvée sur le site Web sous 'Communauté' ou 'Académie'
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