Au-dessus d'Amsterdam se trouve l'Omringdijk de la Frise occidentale. Une merveille du monde faite à la main. Autrefois, cette digue protégeait les hommes et les animaux contre l'eau salée. Maintenant, il serpente sur environ 130 kilomètres à travers le paysage de la Frise occidentale, en passant devant des polders, des moulins, des villes COV et des fermes. Où commence ou se termine un cercle ? Vous plongez dans la route circulaire au sud de Hoorn, où l'IJsselmeer chevauche l'Omringdijk. Le Zuiderdijk entre Hoorn et Enkhuizen est fermé aux motos les week-ends d'été. Ensuite, la route par Wijdenes, Hem et Venhuizen offre une belle alternative. Mais cela ne se rapproche pas de la perle de l'Omringdijk elle-même, qui figure certainement en tête du Top 3 des plus belles routes automobiles des Pays-Bas.


Après le phare De Ven, vous vous dirigez vers la station de pompage De Vier Koggen. Derrière la façade en briques se trouve aujourd'hui le musée néerlandais de la machine à vapeur, le plus grand du genre au monde. Le musée ne manque pas de bénévoles, car qui n'est pas fasciné par ces belles machines, mues par une technologie intemporelle ? C'est donc un musée vivant, où les hôtes sont non seulement heureux de montrer comment cela fonctionne, mais peuvent aussi raconter toutes sortes de belles histoires et anecdotes à son sujet. Fièrement au sommet de la digue, vous continuez vers Medemblik, avec un tour d'honneur devant le château de Radboud. Ce château était l'une des forteresses avec lesquelles le comte hollandais voulait subjuguer les Frisons occidentaux. Cela a finalement fonctionné, un peu, vers 1300, après quoi tous les morceaux de digue lâches de la Frise occidentale ont été forgés ensemble dans la merveille mondiale de l'Omringdijk. Alors en rêve, le paysage des polders défile jusqu'à Hoogwoud. Le nom du lieu trahit que le paysage ici avait l'air différent de ce qu'il est maintenant. Parce qu'il y a des siècles, la Frise occidentale était couverte de forêts, de marécages et de landes sur les hautes terres.
La ferme-musée Westfrisia est dominée par Adriaan Donker (1916-1984). Adriaan a collectionné toutes sortes de choses sur sa ferme parentale, qui forment toujours l'aspect musée de la ferme. Adriaan était une personne sociable et a ouvert sa ferme aux classes scolaires, aux flâneurs et aux «fans», tels que les artistes urbains. Le cœur de cette ferme de la Frise occidentale était aussi le « carré », la botte de foin dont les quatre poteaux d'angle en bois sont encore visibles dans la maison désormais fermée et surplombée.

Si vous voulez tout voir en cours de route, il faut partir tôt. Il est également difficile pour l'amateur de s'affranchir du musée suivant. Selon le propriétaire Henk Harberts, le musée du temps et de la moto de grand-mère à Nieuwe-Niedorp offre aux hommes et aux femmes une expérience formidable. Le rez-de-chaussée abrite une immense collection de moteurs fixes du siècle dernier, lorsque les Pays-Bas comptaient pas moins de 47 usines de moteurs différentes, dont Hollandia, Stork, Kromhout et Bolnes. Le dernier étage montre le monde de nos parents et grands-parents avec des meubles et des ustensiles de maison d'alors, jusqu'à et y compris des magasins entièrement meublés.

Plus de vieux trucs. Le cours sinueux de l'Omringdijk (une bénédiction pour les motards !) a été causé par des ruptures de digues qui ont eu lieu au cours des siècles. Chaque moto est dans son élément sur ces routes. Conduire sereinement offre également la possibilité de regarder autour de soi. Au-dessous de Schagen, vous serez complètement captivé par l'Omringdijk. Depuis Sint Maarten, il domine fièrement des mètres de haut au-dessus des terres arables et des prairies et de quelques étangs. Roues, céder, vomir ; les eaux de la digue intérieure sont autant de témoins d'anciennes ruptures de digues, autour desquelles la nouvelle digue a été construite. D'où les courbes. À quoi ressemblait Sint Maarten lorsqu'elle était située au bout du monde et s'appelait Hemelsrijkhorn, avec la mer et les vasières sur trois côtés ? Vous ne pouvez pas facilement imaginer cela, même si la vitesse maximale de 30 km par heure offre une opportunité. L'histoire raconte que cette digue est si raide qu'autrefois on ne pouvait faucher avec une faux que si les agriculteurs attachaient des planches ou des patins à leurs sabots. La notion de surpopulation est inconnue ici. Ici, conducteurs de cabriolet, cyclistes et motards se saluent. Les vaches en bas, les moutons à l'abri en haut, les goélands frôlent un peu, puis l'attention se porte à nouveau sur les virages vers Eenigendijk.

Après Krabbendam, la digue perd son caractère imposant. La digue qui fermait le canal de flux et reflux, le Rekere, en 1172 est basse et insignifiante. Mais ici, vous roulez sur la partie la plus ancienne de l'ensemble d'Omringdijk, un corps de digue qui n'a jamais été déplacé ni modifié car il n'a jamais dû résister à des crues après le XIIIe siècle.
A Rustenburg, les pales de divers moulins dépassent de la digue. En 1831, environ trois cents moulins étaient dénombrés dans l'Omringdijk. De plus en plus de moulins à vent plus puissants ont dû être construits dans la bataille contre le loup d'eau, car la tourbière s'enfonçait de plus en plus profondément. Pendant ce temps, le ver de mer rongeait les digues et les Espagnols rongeaient dans tout le pays, deux redoutables ennemis qui furent finalement vaincus. Et puis il y avait les fléaux communs de Dieu, tels que les fléaux et la peste pour l'homme et le bétail. Il n'y avait pas de gouvernement pour réglementer les travaux en cours sur les digues, les gens devaient le faire eux-mêmes à la sueur de leur front, en retroussant leurs manches et en travaillant sur la digue. Les soi-disant coûts de la digue ne pouvaient pas être supportés par les seuls Frisons occidentaux. Le reste de la Hollande a dû intervenir. Logique, car la Frise occidentale protégeait toute la Hollande contre le loup d'eau. Et grâce à cet effort commun séculaire, vous pouvez faire ce tour de sac de réservoir sur la merveille mondiale de la Frise occidentale Omringdijk.