Sull'Oosterscheldekering ti schianti contro il vento sopra il mare che turbina sotto la strada. L'acqua è stata frenata dal 1986 dalla barriera contro le mareggiate, popolarmente chiamata Pijlerdam. a causa dei 65 pilastri, ciascuno alto cinquanta metri. Sull'ex isola di lavoro di Neeltje Jans puoi andare a piedi e dentro quella barriera, quanto è bello.

Da Neeltje Jans e Oosterscheldekering si attraversa un po' il Noord-Beveland e poi la strada lungo il Banjaardstrand fino a Walcheren. I motociclisti non hanno affari in mare, a parte i servizi di traghetto da un paese all'altro. Ma la costa stessa ha un effetto magnetico. N57 offre una vista del Veersemeer che lambisce il promontorio. La vista del mare sulla destra è nascosta alla vista dalla diga. Solo a Domburg puoi vedere il Mare del Nord. Vuoi alzarti di sella per quello. Westkapelle è una bellissima città costiera olandese con non meno di due fari. Un classico esemplare bianco all'esterno della diga. E il whopper del Sint-Willibrordtoren un po' più avanti nel villaggio. Ad un'altezza di cinquanta metri si può godere della vista del mare dai tetti arancioni. Westkapelle fu distrutta durante la seconda guerra mondiale e quel colore fu quasi obbligatorio durante la ricostruzione. Si sposa magnificamente con il blu del mare al di là. Nel Museum Het Polderhuis il caffè viene preparato al momento. La torta di mele di accompagnamento proviene dalla tradizionale panetteria vicina. Puoi goderti tutte queste prelibatezze nel giardino del museo sotto la diga, in compagnia di un mezzo da sbarco e di un carro armato Sherman, con cui gli Alleati hanno effettuato la loro seconda invasione sulla costa occidentale dell'Europa qui a Walcheren. La Normandia dei Paesi Bassi è illustrata dall'imponente mostra di Het Polderhuis, sull'invasione del 1944 e sulle sofferenze e i disagi che tutto ciò portò ai Westkapellers e ai loro vicini.

Si sbuffa su un crinale di sabbia in cui i tedeschi avevano allestito una serie di bunker e cannoni tra il 1940 e il 1945 per impedire agli Alleati di utilizzare il porto di Anversa, dall'altra parte della Schelda occidentale. Dopo Vlissingen si entra nello Zuid-Beveland. Fino all'XI secolo, gran parte di essa fu allagata e la zona era praticamente disabitata. Poi la Zelanda è stata reclamata pezzo per pezzo. La fertile argilla della Zelanda era adatta all'agricoltura e dal XIII secolo in poi furono stabiliti villaggi e città. La città di Goes sorse come il centro di South Beveland. Anche Reimerswaal ha svolto un ruolo importante e un tempo era una delle città più importanti della Zelanda. Era al terzo posto dopo Middelburg e Zierikzee. Reimersdal è l'Atlantide dei Paesi Bassi. A causa dell'alluvione di Sint-Felix nel 1530, gran parte dello Zuid-Beveland affondò tra le onde. Dopo il 1530, Reimerswaal riuscì a mantenere la testa fuori dall'acqua per un altro secolo come piccola isola nel Verdronken Land van Zuid-Beveland, ma nel diciannovesimo secolo scomparve definitivamente nell'Oosterschelde.
I secoli successivi portarono nuovi disastri. Contando indietro dalla seconda guerra mondiale; durante la Guerra degli ottant'anni, le battaglie si svolsero sulla stazione di Beveland-Zuid, l'All Saints Flood colpì nel 1570 e anche tra il 1134 e il 1530 ci furono più di 45 inondazioni che portarono ad inondazioni. E poi c'è stato il 1953. Dobbiamo non solo la formidabile Delta Works al disastro alluvionale di quell'anno, ma anche i migliori collegamenti stradali con il resto dei Paesi Bassi, che hanno portato le isole della Zelanda fuori dal loro isolamento. Un po' allora. Perché per molti motociclisti, la Zelanda è emotivamente più lontana delle Ardenne, dell'Eifel o del Sauerland.
Si entra nell'area conosciuta come Zak van Zuid-Beveland. I Delta Works sono stati progettati sul tavolo da disegno. Orientato agli obiettivi, sistematico e diretto. Ma nello Zak van Sint-Beveland, le dighe sono cresciute organicamente attraverso secoli di inondazioni e bonifiche. E tu approfitti di quei colpi di scena. Questa zona è un Eldorado per i motociclisti. Una magica Atlantide di asfalto. Si snoda sulle strade alte e tortuose. La bonifica ha creato uno dei polder più antichi e belli dei Paesi Bassi: lo Zak van Zuid-Beveland. La vista è una delizia. Sotto i filari di pioppi al margine, sul terreno argilloso inferiore si trovano piantagioni da frutto, circondate da siepi di gelso. Ribes nero, pera. E le mele, ovviamente per quella torta a Westkapelle. Dall'alto, il paesaggio appare come un grande mosaico di campi, prati, dighe e ruscelli.

A Yerseke guidi proprio oltre le fosse di ostriche dove le ostriche si lavano pulite. Non a tutti piace quel pesce scivoloso, ma gli Yerseker ne sono contenti perché ci guadagnano un panino ben fornito. Qui si trova anche l'unica asta di cozze in Europa. Ogni anno qui si svolge la Giornata delle Cozze. Il mare prende e il mare dà. Prendi un pezzo formidabile di Oude Dijkweg e poi saluti la doppia isola di Walcheren e Zuid-Beveland. Un ponte ti porta in alto e in secco a Noord-Beveland. Fino al 1960, quell'isola era accessibile solo in barca e garantisce abbondanza di pace e spazio e viste sulla terra e sull'acqua lungo il percorso. Il ponte della Zelanda ti porta a Schouwen-Duiveland. A Ouwerkerk la bici va sul cavalletto laterale. Il Fifth Caisson serve caffè e torta di mele fatta in casa da Oma. Successivamente, dai un'occhiata al Museo del Diluvio, dedicato al disastro del 1953, quando gli argini si ruppero e il mare inghiottì la terra, oltre alle case, alle persone e agli animali su di essa. Lentamente ma inesorabilmente la terra allagata sul mare fu riconquistata. L'ultima buca fu chiusa quando la marea si alzò la notte del 6 novembre 1953, qui a Ouwerkerk. I quattro container che hanno completato quel lavoro fanno ora parte della mostra su De Ramp e Delta Works che il governo olandese ha successivamente lanciato per impedire a più luoghi di unirsi a Reimerswaal sott'acqua. Basta una "Atlantide".