Na de start gaat de route door het kassengebied en de polders van Zoetermeer richting Waddinxveen. Waddinxveen is een zogenaamd dijkdorp, ontstaan in de 13e eeuw als veenontginning op de westoever van de Gouwe en is vooral bekend vanwege de hefbrug uit 1936 over de Gouwe. De route gaat dan ook over deze legendarische hefbrug. Op 23 september 1964 rond 7:15 uur viel een 60 ton wegend contragewicht uit de oostelijke heftoren 40 meter naar beneden op het brugdek. Er raakte niemand gewond door de rondvliegende brokstukken, maar de schade aan de heftoren en het brugdek was enorm. De hefbrug is hersteld en is een Rijksmonument geworden.
De Hefbrug over, gaat de route linksaf langs rivier de Gouwe om daarna door de Boskoopse polders naar het gehucht Tempel te rijden. Tempel is bekend vanwege de prachtige fiets- en wandelroutes in deze omgeving.
Na Tempel gaat de route door de Tempelpolder naar Bodegraven. Bodegraven is een mooie oude stad, ooit een grensplaats aan de Romeinse Limes. In Bodegraven passeert de route 2 rijksmonumenten. Eerst de molen Arkduif, een stellingmolen uit 1697. Direct daarna is er een mooi zicht op de oude Watertoren uit 1906, 34,15m hoog met een wateropslag van 200m3.
In Bodegraven wordt de Oude Rijn overgestoken en gevolgd tot aan Zwammerdam. Na Zwammerdam gaat de route door polders en langs de Nieuwkoopse- Langeraarsche- en Westeinderplassen. In het lintdorp Aarlanderveen gaat de route langs molen de Morgenster, een stellingmolen uit 1870. Voor de bouw is een houten achtkant gebruikt welke eerder dienstdeed als blauwselmolen in Utrecht.

In de Haarlemmermeerpolder vervolgens laat de route Hoofddorp letterlijk links liggen en wordt N520 gevolgd richting Lijnden, Zwanenburg en Halfweg. De N520 loopt midden tussen de Schiphol start- en landingsbanen, de Polderbaan en de Zwanenburgbaan. Er is hier een fenomenaal uitzicht op de start en landing van vliegtuigen met een mooie onderdoorgang van het Avioduct in de N520.
Net als vele andere meren en plassen in Nederland werd ook het Haarlemmermeer drooggelegd. In 1852 veranderde dit meer in land. Schiphol ligt dus eigenlijk op de bodem van het vroegere Haarlemmermeer, ruim vier meter onder de zeespiegel.
In Halfweg passeert de route een echte “Bietenbrug”, de brug over de Ringvaart die de plaatsen Halfweg en Zwanenburg met elkaar verbindt. Over de (oude) Bietenburg werden vroeger de suikerbieten vervoerd naar de voormalige suikerfabriek CSM (nu Amsterdam Style Outlets, SugarCity).
De “bietenbrug op gaan” (ook wel de bietenberg op gaan) betekent ‘fout gaan’, ‘verkeerd aflopen’, ‘in de problemen raken’. Een bietenbrug is een brug waarover boeren met hun karren met bieten heen reden. Zo’n brug werd glad doordat er soms bieten van de kar af vielen die vervolgens werden platgereden. Wie zo’n brug op wilde gaan, kon uitglijden. Dat kan in figuurlijke zin dan ‘in de problemen raken’ zijn geworden. 
Hierna langs het park Houtrak rechtdoor naar het Noordzeekanaal. Langs het Noordzeekanaal en deels door het recreatiepark Spaarnwoude gaat het richting IJmuiden. In IJmuiden is er een mooie stop bij de “Kop van de Haven” De plaats waar machtige boorplatforms worden geparkeerd en waar de grootste zeeschepen binnenlopen en uitvaren. Ook is er een mooi zicht op het forteiland IJmuiden. Forteiland IJmuiden is een locatie met historie in de monding van het Noordzeekanaal. Onderdeel van De Stelling van Amsterdam en UNESCO Werelderfgoed. De stelling is rond 1889 aangelegd om Amsterdam te verdedigen. Met drie verdiepingen, tweeënzeventig lokalen en een ondergronds gangenstelsel van vijfhonderdvijfentachtig meter is het fort de grootste van De Stelling van Amsterdam. Compleet met koepelzaal, bunkers en muurschilderingen.

Op de route langs het Noordzeekanaal is er een prachtig zicht op het Sluizencomplex IJmuiden. Deze vormen bij IJmuiden de verbinding tussen het Noordzeekanaal en de Noordzee. Het sluizencomplex bestaat uit de Zuidersluis uit 1876, de Middensluis uit 1896, de Noordersluis uit 1929, de Spuisluis uit 1940 en het Gemaal uit 1975. In januari 2022 is de Zeesluis IJmuiden in gebruik genomen. De Zeesluis IJmuiden wordt ook wel de “Nieuwe voordeur van de Amsterdamse haven” genoemd. Enkele weetjes over de nieuwe Zeesluis IJmuiden:
* 500 meter lang, 70 meter breed en 18 meter diep.
* Er gaat 630 miljoen liter water in de sluis. Dat is gelijk aan 252 olympische zwembaden. 
* Er is ruimte voor schepen tot 399 meter lang en 57 meter breed.  
* De nieuwe zeesluis is getijonafhankelijk en kan 24/7 worden gebruikt.
* Zeesluis IJmuiden vervangt de Noordersluis, die in 1929 is opgeleverd. 

Na het meest noordelijke punt van de route gaat het zuidwaarts lang mooie natuurgebieden, het Nationaal Park Kennemerland en de Amsterdamse Waterleiding Duinen. Onderweg langs de Ruïne van Brederode en over het beruchte “Kopje van Bloemendaal” Het wegdek slingert hier omhoog en is vergelijkbaar met Belgische Kasseien. Bij nat weer is het opletten! Het “Kopje” kent een roerige geschiedenis. Het is een kunstmatig aangelegd duin van wel 48m hoog (!) met bovenop een uitzichttoren. In WO II door de Duitsers als waarnemingspost gebruikt. Veel wielrenners vinden hier hun Walhalla. Voor Gerrie Knetemann is er een eerbetoon want hij is de ongekroonde “Koning van het Kopje”.

Ter hoogte van Bennebroek gaat het weer richting de Haarlemmermeerpolder waar de Ringvaart wordt gevolg over de Bennebroekerdijk tot aan Beinsdorp. Daar gaat de route de polder in over rechte polderwegen naar Oude Wetering. In Oude Wetering is er een oversteek met de Veerdienst Oude Wetering - Leimuiden. Deze veerdienst ligt precies aan de rand van de het Braassemermeer wat een mooi uitzicht oplevert over het meer. Het meer wordt met de klok mee gerond tot aan de Woudwetering. Daar gaat het langs de Wetering naar Alphen aan den Rijn.
In Alphen aan den Rijn wordt een klein stukje de Oude Rijn gevolgd waarna Alphen wordt verlaten richting de Gemenewegse Polder. Daar slingert de route door het landschap van het Groene Hart richting Zoeterwoude. Onderweg is er nog een mooi zicht op de “Rooie Wip”, een karakteristieke wipmolen uit 1639. De naam "Rooie Wip" is algemeen bekend en dateert uit 1918 toen de molen ook seinmolen werd.