R14 Jokkmokk to Pajala
Harsprångsfallet Utsiktsplats
Scandinavië… Geen land maar een prachtig gebied. Scandinavië is de verzamelnaam voor de volgende Noordelijke landen; Noorwegen, Zweden en Denemarken. Kijkend naar de historie horen Finland en IJsland ook bij Scandinavië: ook volgens de Noorse raad horen ze er bij. Al met al is Scandinavië enorm groot (meer dan een miljoen vierkante kilometer) dit terwijl er ongeveer 24 miljoen mensen wonen. Ter vergelijking; Nederland is ruim 41.000 vierkante kilometer groot met zo’n 17 miljoen inwoners.

Van alle west Europese landen hebben de Scandinavische landen waarschijnlijk het meeste min of meer ongerepte natuur. Daarnaast zijn het landen die gemakkelijk bereikbaar zijn vanuit Nederland. Noorwegen kenmerkt zich onder andere door de fjorden en de bij veel motorrijders bekende Trollstigen. En waar Zweden bekend staat als wijds en rustgevend kent iedereen Finland als het land van de 1000 meren. Al met al legitieme redenen om door middel van een aantal routes deze prachtige natuur in het noorden van Europa te doorkruisen.

De route begint in Jokkmokk, een plaatsje dat net binnen de poolcirkel ligt. De eerste 50 kilometer rijd je naar het noorden, daarna overwegend oostwaarts. Je rijdt door bergachtig gebied, gezien de hoogteverschillen af en toe. Oop sommige plekken wordt er dankbaar gebruik gemaakt van deze hoogteverschillen, in combinatie met sneeuw dat hier in de winter ook rijkellijk aanwezig is. Er zijn diverse wintersportgebieden in deze omgeving.

Wanneer je zo ongeveer de enige haardspeldbocht van deze route door bent rijd je de Lule over, een rivier in het noorden van Norrland. Deze rivier is 461 kilometer lang en heeft een verzorgingsgebied van 25240 km².
De rivier biedt een tweetal bezienswaardigheden, waarvan je zeker de eerst moet gaan bekijken. Het betreft de Harsprångsfallet Utsiktsplats, oftewel een natuurlijke groef. Dit zou één van de krachtigste stroomversnellingen van Zweden zijn, misschien wel groter dan Storforsen in de rivier de Pite. Door een smalle kloof stort de rivier 75 meter naar beneden over een afstand van 4,2 kilometer. De naam Harsprånget kwam van de snelle wendingen in de groef die kan worden vergeleken met die van een haas tijdens de vlucht. De gemiddelde waterstroom in de rivier in Harsprånget was ongeveer 268 m³/s. Ter vergelijking: de rivier de Pite bij Storforsen heeft een gemiddeld waterdebiet van 120 m³/s.
Het is een korte wandeling vanaf de parkeerplaats, maar zeer zeker de moeite waard, mooi stukje natuur.

Even verderop tref je de tweede bezienswaardigheid, de Porjus gamla kraftstation, vrij vertaald het oude krachtstation van Porjus. Porjus was de eerste grote energiecentrale van Vattenfall in Stora Luleälv, bij de uitlaat van Stora Lulevatten in de stad Porjus in de gemeente Jokkmokk. De eerste energiecentrale werd gebouwd in 1910–1915. Tegenwoordig herbergt het een museum en waterkrachtapparatuur voor onderwijs en onderzoek. De elektriciteitsproductie vindt plaats in de nieuwe energiecentrale, die in 1971–1982 een paar honderd meter ten noordwesten van de oude energiecentrale is gebouwd. Tegenwoordig is het de derde grootste van Vattenfall (en Zweden) met een normale jaarlijkse productie van 1233 GWh.
De bouw van de waterkrachtcentrale in Porjus was het resultaat van een offensief overheidsbeleid, een investering in industriële ontwikkeling waarvan de hele natie zou profiteren. Porjus werd voornamelijk toegevoegd om de Riksgränsbanan te elektrificeren, waarover het erts uit Kiruna naar de haven van Narvik werd vervoerd. Maar de investering omvatte ook een visie op wat de energiecentrale zou kunnen betekenen voor de industrialisatie van Norrbotten.
De oude energiecentrale is tegenwoordig een museum en herbergt een opleidingseenheid en een onderzoekseenheid. Tijdens de zomermaanden is het museum open voor onaangekondigde bezoeken, dan kun je ook gratis een rondleiding krijgen door het hele station. Tijdens andere delen van het jaar is het mogelijk om rondleidingen te boeken. Bijzonder interessant is de machinekamer, die 90 jaar Zweedse geschiedenis van energiecentrales samenvat; de eerste eenheden werden gebouwd in de jaren 1910 en de nieuwste, U8 en U9, eind jaren negentig.
Bij de oude krachtcentrale is ook een hangbrug, die al bijna 100 jaar over de rivier de Luleälv hangt. Leuk om even bij te gaan kijken en natuurlijk vast te leggen op de foto.

In Gällivare is het de hoogste tijd voor de eerste koffiepauze. Na een korte sightseeing door dit plaatsje kom je aan bij de koffiestop te weten Nyfiket, waar ze naast koffie ook een lekker broodje kunnen serveren.

Zoals gezegd hebben de deelnemers van de Arctic Challenge 2020 in Bodø het eerste coördinaat gekregen voor het vervolg van hun challenge. Dat coördinaat ligt in dit plaatsje, bij een tankstation waar je na de koffiestop langsheen komt. Het is het tankstation bij de tweede rotonde. Bij dit tankstation ontvingen ze het coördinaat van het volgende doel: Sirkka, een wintersportplaats in Fins Lapland.

Hoewel het aantal bezienswaardigheden in deze route beperkt blijft tot het eerste gedeelte, is het toch een route waarin je heerlijk kunt genieten van het uitzicht, het landschap en de geweldige meren waar je langs komt. Maar vooral gebruik van de parkeerplaatsen om even te stoppen en een moment te genieten van al dat moois.

In Ulatti is er gelegenheid bij een tankstation om een een kop koffie te kopen. Grappig om te zien dat er langs een straat een paar huizen staan en dat er toch een tankstation is. Je snapt af en toe niet hoe ze kunnen bestaan.

De volgende stop is gepland in Tärendö, wederom een klein plaatsje. Als eerste kun je hier de tank volgooien, daarna is er een lunch gepland bij de Arctic River Lodge. Een in smaakvol Scandinavische stijl gerenoveerd oud schoolgebouw, liggend ruim 100 kilometer ten noorden van de poolcirkel.

Na de lunch heb je nog een 40 tal kilometers voor de boeg, dan kom je aan in de plaats Pajala, de eindbestemming van deze route. Iets specifieker: Het Lapland River Hotel. Dit hotel is voorzien van een bar en een restaurant, dus ook hier kun je onder het genot van een biertje de route nog eens beleven.

Een fenomeen dat je zo noordelijk in Zweden prima kunt waarnemen is de middernachtzon. In Jokkmokk, waar deze route begon, is de middernachtzon 32 dagen achter elkaar te zien. In het plaatsje waar de route eindigt zal het ergens tussen de 35 en 40 dagen zijn.
De middernachtzon verdwijnt nooit helemaal; de zon zakt echter vrij laag en zweeft net boven de horizon. De zon hangt nu enkele uren in de tijd tussen zonsondergang en zonsopgang, en straalt een zachte gloed uit: een droom die uitkomt voor iedere fotograaf. Schaduwrijke silhouetten tegen een gouden lucht met overal om je heen de machtige Zweedse natuur, dat is een ervaring die veel mensen maar wat graag mee willen maken.
In het noorden van Zweden schijnt de middernachtzon van eind mei tot half juli. Een waarschuwing is echter op z'n plaats, de blootstelling aan dit fenomeen kan je slaapcyclus verstoren.

Voor de kampeerder is er een camping in de omgeving van het eindpunt aangegeven: Pajala Camping.

Veel plezier tijdens het rijden van deze route!
Harsprångsfallet Utsiktsplats
Porjus gamla kraftstation
Nuttige links:
Lapland River Hotel
Harsprångsfallet Utsiktsplats
Porjus gamla kraftstation
Part 13 of the roundtour

Deze route downloaden?
De route is gratis en zonder MyRoute-app registratie te downloaden, klik daarvoor eerst op de button 'Gebruik route' en dan op 'Opslaan als'.

Route bewerken?
Wilt u de route bewerken? Geen probleem, klik dan op de button 'Gebruik route', daarna op de button 'Rondleiding routebewerker' en start vervolgens de proefperiode van MyRoute-app all-in-one. U kunt dan ook onze premium Navigatie app 14 dagen uitproberen, helemaal gratis en zonder verplichtingen!

Disclaimer:

Gebruik van deze gps-route is voor eigen rekening en risico. De route is met zorg samengesteld en door een MyRoute-app geaccrediteerde RouteXpert gecontroleerd voor gebruik op zowel TomTom, Garmin als MyRoute-app Navigation. Door gewijzigde omstandigheden, wegomleidingen of seizoensafsluitingen kunnen er toch veranderingen zijn ontstaan. Daarom adviseren wij iedere route voor gebruik te controleren. Gebruik bij voorkeur de routetrack in je navigatiesysteem. Meer uitleg over het gebruik van MyRoute-app kun je vinden op de website bij ‘Community’ of ‘Webinars’.

Routepunt, gebruikt voor het samenstellen van de route
Bezienswaardigheid, hier kun je iets bezichtigen
Uitzichtpunt, een korte stop voor het maken van een foto
Stoppunt, voor hotel, lunch, etc
Attentie, zie de tekst in het routepunt voor meer informatie

Copyright 2019 MyRouteApp B.V. | All Rights Reserved |
Arno van Lochem - RouteXpert
Norrbottens lan
De afbeeldingen en tekst die hier worden vertoond komen uit het Wikipedia artikel "Norrbottens lan", dat is vrijgegeven onder de Creative Commons Attribution-Share-Alike License 3.0.
Over deze regio
Norrbottens län is de uiterst noordelijke provincie van Zweden.
591
Aantal bezoeken (Norrbottens lan)
5
Aantal RouteXperts beoordeelde Routes (Norrbottens lan)
8
Aantal Routes gedownload (Norrbottens lan)
Routecollecties
De routecollecties van MyRoute-app zijn een bij elkaar horende verzameling top-routes die door MRA RouteXperts zijn gecontroleerd en gelijk gemaakt voor TomTom, Garmin en MyRoute-app Navigation.
26
Routes
7116.19
Kilometers
200.45
Uur
Routecollectie bekijken 6500 kilometer door Scandinavie met als hoogtepunten de Lofoten en de Noordkaap
Over deze routecollectie
The Arctic Challenge Tour, waarop deze 26-delige rondrit deels is gebaseerd, is geen snelheidswedstrijd. Het is een toertocht. Het komt neer op behendigheid, goed navigeren en anticiperen. De deelnemers zijn verplicht zich te houden aan de maximum snelheid van het betreffende land. De deelnemers dienen de ideale route te vinden met zo'n kort mogelijke afstand door zich 100% te houden aan de plaatselijk geldende verkeersregels. Daarbij uiteraard ook rekening houden maximum snelheden. De organisatie controleert op overtredingen van de maximum snelheid. Bij grove of herhaalde overschrijding van de maximum snelheid volgt diskwalificatie voor de betreffende etappe en voor het eindklassement. Controle van de gereden route en snelheden geschiedt door middel van een track en trace systeem. Deze apparatuur wordt in iedere voertuig ingebouwd. In de Backoffice kan men vervolgens iedere equipe nauwkeurig volgen. Ook de thuisblijvers, belangstellenden en deelnemers kunnen de verrichtingen van de equipes zien, doordat je live via Internet te volgen bent. De Backoffice onderneemt actie wanneer een team in de problemen komt. (bron: website The Arctic Challenge)

Da’s best een luxe, een backoffice achter je hebben die je in de gaten houdt. De meeste van ons zullen dat niet hebben en zijn op zichzelf of de medereiziger(s) aangewezen. De enige overeenkomst die je met de deelnemers hebt is dat je je ook aan de regeltjes dient te houden. Gelukkig hoef je deze rondreis niet, zoals de deelnemers, in 9 dagen af te ronden, maar mag je er wat langer over doen.

Het hoogtepunt van de Arctic Challenge in 2020 waren de Lofoten, een eilandengroep ten noordwesten van Noorwegen. De eilandengroep Lofoten liggen midden in de woeste Noorse Zee, ruim boven de Poolcirkel. Deze bijzondere streek biedt een schitterend landschap met imposante bergen, diepe fjorden en lange, wilde zandstranden waar het geluid van de zeevogelkolonies altijd te horen is.
De eilandengroep is vooral bekend vanwege zijn rijke visserijtraditie. De Lofoten maken ondanks hun geïsoleerde ligging toch een welvarende indruk. De hele economie draait bovenal om de visserij. Het beeld van de Lofoten wordt vooral gedomineerd door houten rekken met kabeljauw, die hangt te drogen. Al eeuwenlang is de Lofotenvisserij een begrip. Hartje winter varen de schepen uit om in maar een paar maanden de vis te vangen. De rijke visgronden zijn te danken aan de Noord-Atlantische warme golfstroom rond de eilanden, waarin de vissen hun paaigronden hebben. Rond de Lofoten en de daar aanwezige paaigronden van de kabeljauw is er geen olieboring toegestaan.

De volgende bestemming voor de deelnemers was Sirkka, ook wel bekend als Levi, een wintersportoord in Fins Lapland. Daar verbleven ze een aantal dagen om o.a. te gaan ijskarten en te genieten van de sneeuw door een tocht te maken met een sneeuwscooter of skiën. Deze rondreis voert je ook naar Sirkka, maar in plaats van daar enkele dagen te vertoeven heb je de mogelijkheid om door te rijden naar de Noordkaap, het tweede hoogtepunt van deze trip.

Stel je een plek voor in het verre noorden, waar de Atlantische Oceaan de ijskoude wateren van de Noordelijke IJszee ontmoet. Deze plek is de Noordkaap in West-Finnmark in Noord-Noorwegen. Van hieruit ligt enkel de eilandengroep Spitsbergen tussen jou en de Noordpool in en de zon schijnt voor 2,5 maand aan één stuk door; van halverwege mei tot eind juli. Veel bezoekers bewonderen de middernachtzon of de zonsondergang over de Barentszzee vanaf het Noordkaap-plateau.

Bij elke route tref je een review met een beschrijving van de route, waar je zoal langs komt en wat er onderweg te zien is. Ook wordt er kort beschreven hoe de deelnemers aan de Arctic Challenge in 2020 deze toch moesten rijden, van welk punt naar welk punt. Onderweg zijn markeringen (routepunten) opgenomen die de eindpunten aangeven van de etappes die de deelnemers moesten afleggen. Zoals gezegd hebben ze de afstand afgelegd in 9 dagen, etappes van meer dan 1000 kilometer waren daarbij geen uitzondering.

Elke route eindigt bij een hotel. Het is natuurlijk geen verplichting om gebruik te maken van deze hotels, je kunt altijd in de omgeving een andere plaats zoeken om te overnachten, die beslissing is aan jou. Mijn ervaring is echter dat het allen eenvoudige maar goede hotels zijn voor een alleszins redelijke prijs. Ze zijn bekend en te boeken bij booking.com.

De routes van deze collecties:

R01 - Puttgarden to Angelholm, 280km
R02 - Angelholm to Alingsas, 281km
R03 - Alingsas to Mysen, 261km
R04 - Mysen to Rena, 312km
R05 - Rena to Orkanger, 306km
R06 - Orkanger to Grong, 292km
R07 - Grong to Mo i Rana, 290km
R08 - Mo i Rana to Bodo, 231km
R09 - Roundtour Bodo to Lofoten part 1, 314km
R10 - Roundtour Bodo to Lofoten part 2, 250km
R11 - Roundtour Bodo to Lofoten part 3, 291km
R12 - Bodo to Arjeplog, 295km
R13 - Arjeplog to Jokkmokk, 244km
R14 - Jokkmokk to Pajala, 239km
R15 - Roundtour Sirkka to North Cape part 1, 257km
R16 - Roundtour Sirkka to North Cape part 2, 300km
R17 - Roundtour Sirkka to North Cape part 3, 244km
R18 - Roundtour Sirkka to North Cape part 4, 275km
R19 - Roundtour Sirkka to North Cape part 5, 332km
R20 - Sirkka to Kemi, 299km
R21 - Kemi to Ylivieska, 251km
R22 - Ylivieska to Jalasjarvi, 236km
R23 - Jalasjarvi to Turku, 279km
R24 - Stockholm to Askersund, 271km
R25 - Askersund to Varnamo, 224
R26 - Varnamo to Trelleborg, 259km

Heel veel plezier bij het rijden van deze routes!