Diese Fahrt ist ein langer Tag, deshalb brechen wir früh auf, tanken die Motorräder auf und packen reichlich Essen und Getränke für die Reise ein. Wir verlassen George Richtung Norden, und nach 15 Minuten beginnt das Abenteuer am wunderschönen Outeniqua-Pass (Outeniekwa-Pass). Dieser moderne Gebirgspass verbindet die Küstenstadt George mit Oudtshoorn.

Der Pass wurde zwischen 1942 und 1951 als moderne Alternative zum älteren, schmalen, unbefestigten und steilen Montagu Pass (den wir später zurück nach George fahren) gebaut und bietet eine deutlich höhere Verkehrskapazität. Er hat 40 Kurven und bietet Ausblicke auf die vier verschiedenen Pässe der Region: Robinson Pass, Swartberg Pass, Meiringspoort und Montagu Pass. Diese vier Pässe sind auch vom Aussichtspunkt „The 4 Passes“ aus sichtbar. Dies ist ein beliebter Ort für Touristen, um die abwechslungsreiche Berglandschaft zu bewundern. Wir werden hier auch anhalten, um Fotos zu machen.

Nach dem Pass machen wir eine kurze Pause am Roadside Deli Stall, der für seine Pizza, sein Brot und andere köstliche, ofenfrische Gerichte bekannt ist. Anschließend fahren wir über die R62 nach Camfer, wo der Montagu Pass beginnt. Dies war die erste Straße zwischen George und Oudtshoorn. Sie wurde 1848 nach dreijähriger Bauzeit von etwa 250 Sträflingen zu einem Preis von 36.000 Pfund eröffnet. Der Pass gilt als der älteste, unveränderte und noch immer genutzte Pass in Südafrika und besteht aus 17,1 km wunderschöner, schmaler Schotterstraßen mit 126 Kurven, die vom kleinen Weiler Herold über den Kamm der Outeniqua-Berge hinaufführen und dann bis zum Stadtrand von George hinabführen.

Wir halten am alten Zollhaus am Fuße des Outeniqua-Passes. Genießen Sie köstliche Pfannkuchen und Kaffee und erkunden Sie anschließend das interessante Museum mit einem guten Überblick über die Geschichte und atemberaubenden Ausblicken auf die umliegenden Berge. Ein perfekter Ort zum Entspannen mit atemberaubender Aussicht.

Nach der malerischen Fahrt durch den Outeniqua-Pass kehren wir nach George zurück, wo Sie zu Mittag essen können. Beim Verlassen von George erwartet uns ein weiteres Highlight: Hier beginnt die Seven Passes Road, eine historische und landschaftlich reizvolle Route in der südafrikanischen Provinz Westkap. Die Seven Passes Road ist eine 75 Kilometer lange Reise entlang sieben Schluchten, die von Flüssen tief ins Meer gegraben wurden. Der legendäre Ingenieur Thomas Bain entwarf die Straße 1883.

Diese Route verbindet George und Knysna über sieben Gebirgspässe: Phantom Pass, Homtini Pass, Karatara Pass, Hoogekraal Pass, Touw River Pass, Silver River Pass und Kaaimansgat Pass. Die Route wurde ursprünglich von Thomas Bain mit Hilfe seines Schwagers Adam de Smidt entworfen und gebaut und ist für ihre landschaftliche Schönheit, historische Bedeutung und dichten Wälder bekannt.

Thomas Charles John Bain war ein südafrikanischer Straßenbauer. Als Pionier des Straßenbaus war Bain während seiner Karriere von 1848 bis 1888 für die Planung und den Bau von über 900 km Straßen und Gebirgspässen verantwortlich, von denen viele noch heute genutzt werden. Diese Pässe, die die Gebirgszüge zwischen der schmalen Küstenebene und dem Landesinneren der ehemaligen Kapkolonie in Südafrika durchquerten, spielten eine bedeutende Rolle bei der Erschließung des riesigen Hinterlandes Südafrikas.

Die Seven Passes Road beginnt und endet auf Asphalt, der Großteil der Strecke ist jedoch unbefestigt. Die meisten Motorräder und Autos können die gesamte Strecke bewältigen, bei starkem Regen kann es jedoch zu Einschränkungen auf einigen Streckenabschnitten kommen. Es empfiehlt sich, Snacks, Wasser oder ein kaltes Getränk mitzunehmen. Wenn Sie die Strecke im Sommer fahren, bringen Sie Badesachen und Handtücher mit, um sich in einem der vielen Bäche abzukühlen.

Der Kaaimansgat-Pass ist der erste der sieben Pässe. Diese kurvenreiche Asphaltstraße führt durch üppigen einheimischen Wald zu den berühmten Blackwater-Flüssen der Region. Die Straße ist alt, schmal und der Asphalt in schlechtem Zustand. Der Pass verfügt über eine alte Brücke (ein Nationaldenkmal), vor der sich ein Fotostopp lohnt. Obwohl der Pass mit 2,8 km relativ kurz ist, weist er viele scharfe Kurven auf, und Autofahrern wird empfohlen, ihre Geschwindigkeit unter 40 km/h zu halten. Die einzigen sicheren Haltemöglichkeiten befinden sich auf beiden Seiten der Brücke, wo es zwei kleine Parkplätze gibt.

Der nächste Pass ist der Silver River Pass, eine 2,7 Kilometer lange, schmale, kurvenreiche Asphaltstraße durch dichte einheimische Wälder, die zum Silver River und zurück führt. Sie beginnt dort, wo der Kaaimansgat-Pass endet, und endet bei den malerischen Wilderness Heights. Die Straße ist ein Nationaldenkmal und wurde um 1882 von Adam de Smidt erbaut. Der Pass ist der zweite offizielle Pass von Westen nach Osten. Viele Leute betrachten die Pässe Kaaimansgat und Silver River als einen durchgehenden Pass, weil sie nahtlos ineinander übergehen. Der Pass hat ähnliche Hauptmerkmale wie der Kaaimansgat-Pass: Er ist fast gleich lang und weist einen Höhenunterschied von 86 Metern auf. Der Unterschied liegt in der Anzahl der Kurven des Silver River Pass. Er hat 30 Kurven, was im Durchschnitt eine Kurve alle 90 Meter ergibt!

Der nächste Pass ist der Touw River Pass. Die Straße wurde um 1883 von Adam de Smidt erbaut. Diese Schotterstraße ist im Vergleich zu ihrer ursprünglichen Route praktisch unverändert geblieben, mit einer Ausnahme: Die ursprüngliche Holzbrücke wurde weggespült. Sie wurde im 20. Jahrhundert durch eine Stahlbrücke ersetzt. Der Pass hat ähnliche Eigenschaften wie die Pässe Kaaimansgat und Silver River. Er ist 2,5 km lang und weist einen Höhenunterschied von 92 m auf. Er hat das gleiche umgekehrte vertikale Profil, das für einen Pass charakteristisch ist, der durch eine Flussschlucht hinabführt und auf der anderen Seite wieder herauskommt. Von den sieben Flüssen, die von der Sieben-Pässe-Straße überquert werden, ist der Touw River der längste und hochwassergefährdetste.

Der nächste Pass ist der Hoogekraal-Pass, ein drei Kilometer langer Abschnitt mit atemberaubenden Ausblicken entlang der schmalen Schotterstraße. Dieser Pass führt hinunter nach Hoogekraal und zurück und endet kurz vor dem Sägewerk Geelhoutsvlei. Wie die Pässe Kaaimansgat, Silver River und Touw River hat dieser Pass sehr ähnliche Merkmale hinsichtlich Entfernung und Höhenunterschied sowie das klassische umgekehrte Profil eines Passes, der zu einem Fluss hinabführt und auf der anderen Seite wieder herauskommt. Dies ist der erste von sieben Pässen mit einer Brücke, die breit genug für zwei Fahrspuren ist. Alle Brücken sind aus Beton und Stein gebaut und im viktorianischen Stil des frühen 20. Jahrhunderts gestaltet. Nur die Stahlbrücke über den Touw River ist anders.

Der nächste Pass ist der Karatara-Pass, direkt hinter dem gleichnamigen Walddorf. Wie bei allen Schotterstraßen in regenreichen Gebieten gilt auch hier die übliche Warnung „Rutschgefahr bei Regen“. Die Straßenoberfläche ist rau und wellig, was insbesondere in Kurven zu Haftungs- und Kontrollverlust führen kann. Fahren Sie daher vorsichtig. Wie alle vorherigen Pässe weist auch dieser ähnliche Statistiken auf: Er ist 2,6 km lang und weist einen etwas geringeren Höhenunterschied von 62 m auf. Das Höhenprofil entspricht wieder der klassischen umgekehrten Form eines Passes, der an einem hohen Punkt beginnt, dann zu einer Flussüberquerung abfällt und dann wieder auf fast die gleiche Höhe wie der Ausgangspunkt ansteigt.

Der nächste Pass ist der schmale, kiesige Homtini-Pass mit 5 km wunderschöner Panoramastraße. Der Pass führt hinunter zum Fluss, nach dem er benannt ist, und steigt auf der Ostseite wieder an, bis er an der Rheenendal Timber Mill endet. Der Name ist offenbar khoiischen Ursprungs und bedeutet „Berghonig“ oder „schwierige Passage“. Dieser Pass ist auch als Goukamma-Flusspass bekannt. Mit 5 km ist er der längste Pass und weist einen Höhenunterschied von 153 m auf. Als Fahrer werden Sie alle Hände voll zu tun haben, da es 45 Kurven gibt, von denen drei über 120 Grad steil sind, und eine extrem scharfe Haarnadelkurve.

Der geheimnisvoll benannte Phantom Pass ist der letzte der „Sieben Pässe“ der Garden Route zwischen George und Knysna. Die 7,4 km lange, schmale Schotterstraße führt entlang des Knysna River hinunter zur berühmten malerischen Knysna River Lagoon und endet an der N2. Unterwegs können Sie für einige Fotos einen Feldweg zur „Red Bridge“ nehmen. Diese wunderschöne rote Stahlbrücke war die dritte Brücke, die über den Knysna River gebaut wurde. Die Brücke mit ihrer Spannweite von 46 Metern wurde 1923 eröffnet. Ihr Nachfolger wurde 1955 die neue, breitere Betonbrücke, liebevoll „White Bridge“ genannt. Die rote Brücke blieb bis 1973 für den lokalen Verkehr in Gebrauch. Im Jahr 2014 wurde mit einer vollständigen Renovierung der Brücke begonnen.

Knysna bietet zahlreiche Möglichkeiten für Sightseeing. Knysna ist eines der beliebtesten Reiseziele Südafrikas. Familien, die unvergessliche Erlebnisse suchen, und Abenteurer können sich an einer Vielzahl von Outdoor-Aktivitäten erfreuen. Anspruchsvolle Reisende können zudem erschwinglichen Luxus und exklusive Aktivitäten genießen. Entdecken Sie die Sandstrände und Waldwege, erkunden Sie die Umgebung und ihr reiches kulturelles Erbe und erleben Sie, was Knysna zu einem der beliebtesten Reiseziele im Westkap macht.

Von Knysna aus fahren wir über den wunderschönen Prince Alfred's Pass nach Uniondalen. Diese größtenteils Schotterstraße, die R339, ist wahrscheinlich Thomas Bains größte Errungenschaft. Dieser Pass war nicht nur extrem lang, sondern stellte seine Erbauer auch vor nahezu jedes erdenkliche technische Hindernis. Mit 68,5 km ist er der mit Abstand längste (öffentlich zugängliche) Gebirgspass Südafrikas und zugleich der zweitälteste, noch genutzte, unveränderte Pass. Sie fahren auf teilweise sehr schmalen Schotterstraßen mit zahlreichen Kurven durch wunderschöne Schluchten, Wälder und über Flüsse.

Wir halten kurz am King Edward VII Big Tree, um Fotos von diesem gigantischen Outeniqua-Gelbholz (Afrocarpus falcatus) mit einem Umfang von 7 m und einer Höhe von 1,30 m zu machen. Seine Höhe beträgt ca. 39 m. Dieser Baum wurde um das Jahr 1350 gekeimt oder gepflanzt und ist damit über 675 Jahre alt.

Am Keurbooms River können wir in einer netten Bar und einem Restaurant am Flussufer eine Pause einlegen, Angie's G Spot, einem bikerfreundlichen Pub und Restaurant am Fuße des Prince Alfred's Pass. Im Weiler Avontuur machen wir einen kurzen Stopp, um für den nächsten Tag Kraft zu tanken.

Der Endpunkt der Reise ist die Stadt Uniondale, ein Tor zu vielen wunderbaren Touristenattraktionen und Outdoor-Aktivitäten. Sie ist führend in der ländlichen Entwicklung für das ehemals benachteiligte Volk der KhoiSan und bietet eine Fülle hochwertiger handgefertigter Haushaltswaren und Möbel sowie hochwertiger Geschenke. Uniondale liegt eingebettet in eine atemberaubende Landschaft mit zauberhafter Flora und unglaublicher Geologie. Die Stadt verfügt über wunderschöne historische Gebäude, darunter sieben Nationaldenkmäler, zahlreiche Restaurants, Cafés, ein Antiquitätengeschäft und eine Kunstgalerie.