Deze rit is een lange dag en we vertrekken dus vroeg, we tanken de motoren vol en nemen voldoende eten en drinken mee voor onderweg. We verlaten George in noordelijke richting en na 15 minuten begint het avontuur op de mooie Outeniqua Pass (Outeniekwapas). Dit is een moderne bergpas, die de kustplaats George verbindt met Oudtshoorn.

De pas werd tussen 1942 en 1951 gebouwd als een modern alternatief voor de oudere, smalle, onverharde en steile Montagu Pass (die we straks terugrijden naar George) en biedt een veel grotere capaciteit voor verkeer. Er zijn 40 bochten en hierdoor heb je zicht op de vier verschillende passen in het gebied; Robinsonpas, Swartbergpas, Meiringspoort en de Montagupas. Vanaf het uitkijkpunt "The 4 passes" zijn deze vier passen ook te zien. Dit is een populaire plek voor toeristen om het gevarieerde berglandschap te bewonderen. Hier stoppen we dus ook om foto’s te maken.

Na de pas stoppen we voor een korte pauze bij de Road Side Deli Stall, die bekend staat om zijn pizza's, brood en andere heerlijke gerechten vers uit de oven. Via de R62 rijden we naar Camfer waar de Montagu Pass begint. Dit was de eerste weg tussen George en Oudtshoorn en werd geopend in 1848, na een bouwtijd van 3 jaar door zo'n 250 gevangenen en een kostprijs van 36.000 pond sterling. De pas claimt de oudste, ongewijzigde pas te zijn die nog in gebruik is in Zuid-Afrika en beslaat 17,1 km aan prachtig schilderachtige, smalle grindwegen met 126 bochten, die oplopen van het kleine gehucht Herold over de top van de Outeniqua Mountains en vervolgens helemaal afdalen naar de buitenwijken van George.

We stoppen bij het oude tolhuis aan de voet van de Outeniquapas. Geniet van de allerbeste pannenkoeken en koffie en neem een kijkje in het interessante museum met een goed overzicht van de geschiedenis en het adembenemende uitzicht op de omliggende bergen. Een perfecte plek met geweldige uitzichten om te ontspannen.

Na de mooie rit door de Outeniquapas rijden we weer terug naar George, waar je kunt lunchen. Als we George verlaten wacht er weer een hoogtepunt op ons, hier begint namelijk de Seven Passes Road, dit is een historische en schilderachtige route in de Zuid-Afrikaanse provincie West-Kaap. De Zevenpassenroute is een 75 km lange tocht langs zeven kloven die diep zijn uitgesleten door rivieren die naar de zee stromen. De legendarische ingenieur Thomas Bain ontwierp de weg in 1883.

Deze route verbindt George en Knysna via zeven bergpassen; Phantom pass, Homtini pass, Karatara pass, Hoogekraal pass, Touw River pass, Silver River pass, en Kaaimansgat pass. De route, oorspronkelijk ontworpen en gebouwd door Thomas Bain met hulp van zijn zwager Adam de Smidt, staat bekend om zijn schilderachtige schoonheid, historische betekenis en dichte bossen.

Thomas Charles John Bain was een Zuid-Afrikaanse wegenbouwer. Als pionier in de wegenbouw was Bain verantwoordelijk voor de planning en aanleg van meer dan 900 km aan wegen en bergpassen, waarvan vele nog steeds in gebruik zijn, gedurende een carrière van 1848 tot 1888. Deze passen door de bergketens tussen de smalle kustvlakte en het binnenland van de voormalige Kaapkolonie in Zuid-Afrika speelden een belangrijke rol bij de ontsluiting van het uitgestrekte achterland van Zuid-Afrika.

De Seven Passes Road begint en eindigt op asfalt, maar het grootste deel van de route is onverhard. Hoewel de meeste motoren en auto's de hele weg aankunnen, kunnen zware regenval en sommige delen van de route hinder ondervinden. Het is een goed idee om wat snacks, water of een koud drankje mee te nemen. Als je de route in de zomer rijdt, neem dan je zwemkleding en handdoeken mee om af te koelen in een van de vele beekjes.

Kaaimansgatpas is de eerste van de zeven passen, dit is een kronkelende, bochtige asfaltweg, die door weelderig inheems bos naar de beroemde 'Zwartwater'-rivieren van dit gebied voert. De weg is oud, smal en het asfalt is in slechte staat. De pas heeft een oude brug (een nationaal monument) die de moeite waard is om even te stoppen voor een paar foto’s. Hoewel de pas met 2,8 km vrij kort is, heeft hij veel scherpe bochten en doen automobilisten er verstandig aan hun snelheid onder de 40 km/u te houden. De enige veilige plek om te stoppen is aan weerszijden van de brug, waar twee kleine parkeerplaatsen zijn.

De volgende pas is de Silver River Pass een 2,7 km lange smalle, kronkelende asfaltweg door dichte inheemse bossen, afdalend van en naar de Silver River, beginnend waar de Kaaimansgatpas eindigt en eindigend bij het pittoreske Wilderness Heights. De weg is een nationaal monument en werd rond 1882 aangelegd door Adam de Smidt. De pas is de tweede officiële pas van west naar oost. Veel mensen beschouwen de Kaaimansgat- en Silver Riverpas als één aaneengesloten pas, omdat ze naadloos in elkaar overlopen. De pas heeft vergelijkbare belangrijke kenmerken als de Kaaimansgatpas: hij is bijna even lang en heeft een hoogteverschil van 86 meter. Het verschil zit in het aantal bochten in de Silver River Pass. Hij heeft 30 bochten, wat neerkomt op gemiddeld één bocht per 90 meter!

De volgende pas is de Touw River Pass. De weg werd rond 1883 aangelegd door Adam de Smidt. Deze grindweg is vrijwel ongewijzigd gebleven ten opzichte van de oorspronkelijke route, met één uitzondering: de oorspronkelijke houten brug is weggespoeld. Deze werd in de jaren 1900 vervangen door een stalen brug. De pas heeft vergelijkbare kenmerken als de Kaaimansgat- en Silver River-passen. Hij is 2,5 km lang en heeft een hoogteverschil van 92 m met hetzelfde omgekeerde verticale profiel dat kenmerkend is voor een pas die door een rivierkloof afdaalt en aan de andere kant weer oprijst. Van de zeven rivieren die de 7 Passes Road kruist, is de Touw River de grootste en meest overstromingsgevoelige.

De volgende pas is de Hoogekraalpas, met een lengte van 3 km en adembenemende uitzichten langs de smalle grindweg. Deze pas daalt af van en naar de Hoogekraal en eindigt vlak voor de Geelhoutsvlei-houtzagerij. Net als de Kaaimansgat-, Silver River- en Touw River-passen heeft deze pas zeer vergelijkbare kenmerken wat betreft afstand en hoogteverschillen, evenals het klassieke omgekeerde profiel van een pas die afdaalt naar een rivier en aan de andere kant weer omhoogkomt. Dit is de eerste van zeven passen die een brug heeft die breed genoeg is voor twee rijstroken. Alle bruggen zijn gemaakt van beton en steen en ontworpen in de Victoriaanse stijl van begin 1900. Alleen de stalen brug over de Touw River is anders.

De volgende pas is de Karatarapas, direct achter het gelijknamige bosdorpje. Zoals bij alle grindwegen in regenachtige gebieden geldt hier de gebruikelijke waarschuwing 'glad bij regen'. Het wegdek is ruw en gegolfd, wat kan leiden tot verlies van grip en controle, vooral in bochten, dus rij voorzichtig. Net als alle voorgaande passen, heeft deze pas vergelijkbare statistieken, met een lengte van 2,6 km en een iets kleiner hoogteverschil van 62 m. Het verticale profiel is wederom de klassieke omgekeerde vorm van een pas die begint op een hoog punt, vervolgens afdaalt naar een rivierkruising, om vervolgens weer omhoog te stijgen tot vrijwel dezelfde hoogte als het beginpunt.

De volgende pas is de smalle, grindachtige Homtinipas met 5 km aan prachtig schilderachtige wegen, de pas daalt af naar de rivier waaraan hij zijn naam ontleent en klimt aan de oostkant omhoog om te eindigen bij de Rheenendal Timber Mill. De naam is blijkbaar van Khoi-oorsprong en betekent "berghoning" of "moeilijke doorgang". Deze pas staat ook wel bekend als de Goukamma River Pass. Dit is met 5 km de grootste pas en heeft een hoogteverschil van 153 m. Je zult het als berijder erg druk hebben, want er zijn 45 bochten, waarvan er drie groter zijn dan 120 graden, en er is een extreem scherpe haarspeldbocht.

De mysterieus genaamde Phantom Pass is de laatste pas in de reeks van "Zeven Passen" van de Garden Route tussen George en Knysna. De 7,4 km lange smalle grindweg daalt af langs de Knysna rivier naar de beroemde pittoreske Knysna River Lagoon en eindigt bij de N2. Langs de route kun je via een onverharde pad, naar de ‘Red Bridge’ rijden voor wat foto's. De prachtige stalen rode brug was de derde brug die over de Knysna River werd gebouwd. In 1923 werd de brug met zijn 46 meter lange overspanning geopend. Deze werd in 1955 opgevolgd door de nieuwe en bredere betonnen brug, die liefkozend de ‘White Bridge’ wordt genoemd. De rode brug bleef tot 1973 in gebruik voor lokaalverkeer. In 2014 werd het initiatief genomen om de brug volledig te renoveren.

Er is mogelijkheid om wat tijd in Knysna te plannen voor sightseeing. Knysna is een van de topbestemmingen in Zuid-Afrika. Gezinnen die herinneringen willen maken, avonturiers kunnen hun hart ophalen met een scala aan buitenactiviteiten, en betaalbare luxe en exclusieve activiteiten wachten op de veeleisende reiziger. Ontdek de zandstranden en bospaden, verken de omgeving en het rijke culturele erfgoed, en ervaar wat Knysna tot een van de niet te missen bestemmingen in de Westkaap maakt.

Na Knysna rijden we de prachtige Prince Alfred's Pass naar Uniondalen. Deze merendeels grindweg R339 is waarschijnlijk Thomas Bains grootste werk. Deze pas was niet alleen extreem lang, maar bood de bouwers ook bijna alle mogelijke technische obstakels. Met zijn 68,5 km is het verreweg de langste (voor het publiek toegankelijke) bergpas van Zuid-Afrika, en tevens de op één na oudste, nog in gebruik zijnde, ongewijzigde pas. Je rijdt over soms erg smalle gravelwegen met heel veel bochten door prachtige kloven, bossen en over rivieren.

We stoppen kort bij de King Edward VII Big Tree, om foto’s te maken van deze gigantische Outeniqua-geelhoutboom (Afrocarpus falcatus) met een omtrek van 7 m, gemeten op een hoogte van 1,30 m. De hoogte is ongeveer 39 m. Deze boom is rond het jaar 1350 ontkiemd of geplant en dus meer dan 675 jaar oud.

Bij de Keurboomsrivier kunnen we een pauze houden bij een leuk bar-restaurantje, Angie’s G Spot, aan de rivier, een Biker vriendelijke pub en restaurant aan de voet van de Prins Alfred's Pass. In het gehucht Avontuur stoppen we kort om te tanken voor de volgende dag.

Het eindpunt van de rit is het stadje Uniondale, de toegangspoort tot vele prachtige toeristische attracties en buitenactiviteiten en toonaangevend in de plattelandsontwikkeling van de voorheen achtergestelde KhoiSan-bevolking met veel hoogwaardige handgemaakte huishoudelijke artikelen en meubels, evenals kwaliteitscadeaus. Uniondale ligt in een adembenemend landschap met magische flora en ongelooflijke geologie. De stad heeft prachtige historische gebouwen, waaronder zeven nationale monumenten, veel restaurants, cafés, een antiekwinkel en een kunstgalerie.